油泥是怎样产生的？

油泥是产生机油泥的一个次要的因素，机油有个指标叫闪点，它是表示油品蒸发性的一项指标，油品蒸发性越大，其闪点越低。 随着时间自然的稠化也加速了油泥的产生。 使用矿物油按时更换的发动机内部. 机油滤清器质量差. 刚形成的油 关键词：油泥、闪点、蒸发性、稠化、时间、自然、矿物油、按时更换、发动机内部、机油滤清器、质量差。

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再来说说油泥，它最主要的来源是发动机的活塞在不断的往复做功过程中，燃烧室的气体通过活塞环和缸壁之间的间隙窜入了曲轴箱，这是造成油泥的主要原因。窜气中含有各类未燃烧的产物，灰尘金属氧化物等等，进入曲轴箱箱后与机油混合，随着进一步的氧化形成润滑油酸性不溶物，再与其他固体和水气粘合在一起，最终形成了油泥。但如果你用的机油不差的话，机油里有个成分--清净剂。可以把这些东西洗下来一小部分。接着分散剂负责让这些东西悬浮在机油中不沉，随着机油流动，经过机油滤芯时较大的杂质就会被机滤给过滤下来，过滤完干净的机油再去别的地方干活，那么机滤过滤掉的较大杂质有多大，基本上 30 微米以上全都拿下。但是从活塞环漏过来的杂质小的只有几微米，这些是空滤进来和燃烧不充分导致的微米级的颗粒，油路长期不清洁的胶质和水分燃烧也会明显增加这些物质。这些从活塞环过来的杂质很多不会被机滤拦截，但是却开始污染机油。这里就涉及到了机滤性能的一个关键指标：过滤效率。。30 微米以上都行，大部分机滤都可以实现，关键的是在 3~30 微米之间的拦截效率那就各不相同了，这说明再好的机油没有好机滤配合也白搭。虽然漏过去的都是小颗粒，但聚沙成塔集腋成裘，慢慢开始在各处沉积，形成了最终的油泥。 关键词：油泥、活塞、窜气、未燃烧产物、灰尘、金属氧化物、曲轴箱、机油、清净剂、分散剂、机滤、过滤效率、杂质、空滤、燃烧不充分、微米级颗粒、油路、胶质、水分、污染、机油滤芯、拦截效率、沉积、油泥。

如何对比机滤质量很多人喜欢自己动手把机滤切开来对比各种机滤的好坏。这个土方法去鉴别假机滤没问题，切开之后一目了然，有的机滤滤纸严重变形，一捏就碎，有的滤纸短一截用弹簧来凑高度。 但用来对比正规产品，比如国际品牌之间做对比，这个就不太准了，滤纸薄点厚点面积大点小点，哪个扛拽不扛拽，这些都不能真正的说明高低。最重要的指标过滤效率你是肉眼看不出来的。唯一可以肯定的是原厂件是车厂做过实验和路试的，肯定行，别人行不行，不知道。原厂的肯定行。至于其他的大品牌，只能看我们对这个品牌信任到什么程度了。最后油泥也是导致发动机烧机油的一个重要因素之一，油泥的酸性物质改变了机油的质量，会加速在长期不注意有效的油路清洁的发动机上，在高温的作用下，快速堵塞油环，最终产生活塞环卡滞烧机油的现象。 所以，定期有效的清洁油路是防止燃烧过高的温度，而选择原厂机滤是防御方式，另外还有空气滤芯这些都有很多的影 关键词：机滤、质量、土方法、假机滤、滤纸、变形、捏碎、弹簧、正规产品、国际品牌、过滤效率、原厂件、车厂、实验、路试、信任、大品牌、油泥、酸性物质、清洁油路、温度、原厂机滤、空气滤芯。