1vv6超级版多少钱？前几天全世界的媒体都在报道路虎注册了路虎的商标，因为这意味着这家老牌SUV厂商将进军轿车市场。很明显，极光和星脉加入后已经达到了五条产品线(不算停产守护者)。这仍然不是路虎的终点，产品序列拓展的步伐不会停止。类似的策略也体现在Jeep、MINI等品牌上。弗里曼、大统领、乡下人、四门一加等不在历史产品谱中的机型的出现，也说明强者是多么渴望延伸产品线。这些小众品牌依然如故，更不用说大众、丰田、通用和BBA这样的巨头了。对于每个品牌来说，更长的产品线有助于覆盖更广泛的细分市场，可以吸引客户攻击朋友和商家，并通过不断的变化、更换或其他活动来保持品牌话题的热度。正因如此，只有VV5/VV7/P8这几款车的WEY产品系列还很单薄(更何况混动P8并不是交易量的主力)，所以推出新车型VV6是很自然的商业逻辑。VV:以5为基数，大于5，高于7。VV6的名字很容易被认为是VV7/VV5的缩小版。毕竟后两者在外形上非常接近，VV6正好居中。但事实并非如此。为了避免兄弟自相残杀的情况，VV6和后两者在尺寸上有明显的区别，主要是身高。从数据中不难看出，VV6的体长正好在VV7和VV5之间，三者几乎形成了一个等差数列，很好的体现了级别越高身体越大的家族等级观念。并且宽度和轴距与VV5一致(3mm宽度的差异是造型原因)，因为VV5/VV6来自同一个底盘。身高方面，VV6以1.72米鹤立鸡群，比VV5/VV7高出一个头。所以VV6成了正经SUV，和VV7/VVV5低配运动轿跑有本质区别。首先，视觉效果完全不同。VV虽然同样线条清晰，身材优雅，但感觉高大有力，可能更受传统SUV审美客户的欢迎。其次，真正的空房变大了。相比VV7/VV5，头部上方似乎有更多的空位。驾驶视野也更好，尤其是后窗将车内后视镜的视野限制在正常SUV水平，不使用串流后视镜毫无压力。动力总成方面，VV6与VV5保持一致。发动机均为代号为4C20NT的2.0T发动机，最大功率197马力(5200-5000转/分)，最大扭矩355牛米(2000-3200转/分)，比VV7上的4C20A略小。也是长城自己的7速湿式双离合变速箱。不同的是VV6采用了电子挡。齿轮不再通过拉杆与变速箱机械连接，而是通过电信号将指令传递给变速箱的执行机构。最大的好处就是更安全。比如车门打开时，VV6会自动将档位换到P，以防意外。也有不利之处。比如D/N/R挡要慢慢换，蹭库的时候要有耐心。驾驶方面，VV6的亮点在于四驱系统。来自博格华纳的Nextrac适时四驱系统，让VV6成为首款四驱WEY车型，解决了中国豪华SUV领军者没有四驱的尴尬。值得一提的是，四驱VV6的后排中间也是近平的，对后排的舒适性非常友好。不到15万元的价格和命运VVV6的配置，说明WEY的突破不仅仅是四驱系统，还有价格和配置。VV6引入了三个配置级别。除了延续VV5/VV7惯例的旗舰和超豪华车型，还推出了售价14.8万的入门级版本，直接降低了WEY品牌车型的门槛。要知道VV5的起步价是15万。1.8万的豪华车型不是常规意义上的乞丐，内饰用料和配置水平也不是刻意寒酸。大灯依旧是led，9寸悬浮式中控面板也没有缺席。还保留了carlife/carplay和语音交互功能。全景天窗、360全景影像、前排座椅电动调节、区域空气自动调节等功能也一应俱全 如果你愿意，你可以在超豪华车型上加钱。豪华型比入门级豪华型贵7000元(比四驱贵2万元)。这7000块钱是值得的。除了前面提到的配置之外，还有更多常规配置如带独立功放的infinity音响、空气净化器、多色氛围灯、前排座椅电动腰部调节等。更令人印象深刻的是更强的主动安全系统。带方向修正功能的车道保持系统是豪华不提供的高级配置，自适应巡航系统中的交通拥堵辅助和智能巡航辅助两项功能也是豪华不提供的。所以这7000块钱，无论是舒适度还是安全性，都是值得加的。这也是我最推荐的版本。更高的旗舰是享受级别的升级。积极和武装到牙齿没有太大区别。区别主要体现在半自动泊车的约束性和便利性、流式后视镜、高级NAPPA打孔真皮座椅、主驾驶座通风记忆、方向盘电加热等细节上，属于锦上添花和选装范畴。VVV6和VV5，你要哪个？看完VV6，肯定会有车友纠结如何选择VV6和VV5。毕竟价格比较接近。不难发现，VV6比VV5贵了5000元，但还是性价比更高。微距VV6车头比VV5好，后备箱可以装，驾驶视野不错。车身虽然长，但是转弯半径并没有增加，所以VV6比VV5更实用，这是其一。VV6的后排座椅角度可调，乘坐舒适性远高于固定角度的VV5。如果在店内对比，可以发现VV6的后排座垫更长更高，而整体的皮质则柔软很多，也更舒适。另外VV5，全液晶仪表盘，手机无线充电，远近光自动切换等。不，这是第二个。VV6不提供车道保持功能，但是VV6有，这是第三。当然，VV6阉割了VV5上带隔热功能的隐私玻璃，没有提供流式后视镜(可选)，但这些配置相对来说不那么重要。总的来说VV6性价比高。毕竟新一代VV6在科技上有天然优势，和VV5一样的底盘动力总成没有劣势。最后提两点：第一，想买四驱，就得买VV6。其次，我很喜欢VV5的轿跑造型，所以在buybuy买的。毕竟很难买到自己喜欢的，给你建议的键盘车神也不会付钱。2vv6保养费用现在合资品牌和豪华品牌的价格都在下降，吸引了更多的消费者购买这类车型。不同的是，自主品牌都在尝试推出自己的奢侈品牌冲击高端市场。追求性价比的年轻人通常愿意花更少的钱去享受质量有保证，配置和用料都比竞品好的国产豪华品牌。然而，买车容易养车难。国产豪华品牌的保养费用会和合资品牌或者豪华品牌一样高吗？今天我们就来寻找四款20万以内的国产豪华车型，看看它们的保养费用如何。WEY-VV7的指导价为：16.98-18800元，年平均保养费用(含工时)为：2179元。对于WEY这个品牌，很多大咖身边的朋友给我的第一印象就是外形够酷，动力够强，标配够丰富。的确，2.0T7DCT的动力总成可以爆发出167kW的最大功率和387Nm的扭矩，再加上ACC自适应巡航、矩阵式led灯、360全景影像等全系标配的配置，VV7可以做到“入门级匹配”。不过VV7也有一些缺点，比如保险杠周围的储物格不多，存放小物件，空后备箱之间的空间略小。保养方面，VV7首保5000公里，保养间隔7500公里/次。不过WEY厂家现在提供一保两保，两免保养不收材料费和工时费。按照五年10万公里的计算标准，VV7年均保养费用为2179元。如果VV7的维护成本是c 助力雷克萨斯开启高端之路的雷克萨斯01，与沃尔沃XC40同源。同平台出生，整体驾驶感觉和沃尔沃XC40差不多，但空出的空间比沃尔沃大。不过就配置而言，同价位，领动01不如VV7实在。不过值得一提的是，除了48V轻混1.5T三缸版搭载2.0T发动机外，其余均搭载6AT和7DCT变速箱，至少比VV7多了一些选择。根据克林提供的保养建议，克林01首次免费保修，保养间隔为10000公里/次。按五年10万公里计算，克林01的平均保养费用为2594元，其中小保养费用快于1000元。成本高的原因是LINK01使用的所有配件都很贵，其中壳牌超净喜力0W-20全合成(6L)用于机油，美孚Supa-2000合成机油(加5L)用于VV7，两者价格相差接近300元。另外，LINK01的空气滤清器、蒸汽滤清器、变速器油等配件价格和工时都比较高，所以LINK01的保养费用一般和沃尔沃一样。执行星途——-txl指导价：13.59-175900元，年平均维护费用(含工时)33602251元。很多车友问大咖，明星TX和明星TXL价格基本一样。如何选择？首先，TXL作为TX的加长版，在空间上绝对优于TXL。另外配置比TX更丰富，但是同样的价格，星途TX已经可以买四驱版了。所以对于没有特殊需求的车友，大咖通常会推荐配置更丰富的空中之星TXL。保养方面，星途TXL首保免费，保养间隔7500km/次。按照五年10万公里计算，明星航线TXL的平均保养费用约为2251元。另外，星程TXL的小保养费用在620元左右，含工时费在180元左右。星TXL选用的机油是美孚1号全合成，加上一套空滤芯和蒸汽滤芯，会在910元左右。如果选择加半合成机油，费用在700元左右。总的来说，星程的维修费用和VV7差不多。一汽HS5的指导价为：18.38-249800，年平均保养费用(含工时)为33601962元。红旗HS5，全球全新家族设计，在保留原有大气风格的前提下，加入了多框运动轮毂、双边双出、贯穿式中控甚至屏幕等诸多年轻科技元素。另外，作为一款中型SUV，红旗HS5的后排表现属于中上水平，704L的后备箱容积比同级竞品更大。另外2.0T6AT可以爆发最大扭矩340nm的动力，如果终端能有更多的优惠，整体性价比会更高。红旗的维修费用呢？首先，部分地区可给予四年10万公里免费保养。那么按照常规保养频率10000公里/次计算，红旗HS5年的平均保养费用为1962元。其中小保养费用在800元左右，大保养费用在1700元左右，所以整体保养费用水平不算太高。总体来看，国产豪华品牌的整体保养成本并不高，水平和合资品牌差不多，甚至比豪华品牌便宜1000元。所以，如果消费者对国产品牌没有太多恶感，不妨考虑国产奢侈品牌，性价比相当高。