1保时捷911的优点(保时捷911的质量超级好)新款911采用了991系列发动机的更新版本。新的涡轮增压器将更多的空气压力注入3.0升六缸发动机，因此功率提升不是问题。保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。费迪南德亚历山大保时捷设计的作品。自1963年诞生以来，经历了七代车型，以其独特的风格和卓越的耐用性而闻名。保时捷911系列是保时捷乃至德国最具传奇色彩的车型之一，也是中后置发动机跑车的代表作品之一。由费迪南德亚历山大保时捷设计的保时捷911系列是保时捷的传奇车型。其悠久的历史和每一款经典车型都给几代人带来了深远的影响。从1989年代号964系列开始，911进行了升级，85%的发动机、驱动装置、转向传动系统、车轴、轮毂、轮胎、通风设备、空调等零部件都是新开发的。此时，保时捷首次批量配备ABS和安全气囊。91 Carrera 4还配备了全轮驱动。从1993年的代号993系列开始，911的车身线条明显更加柔和，挡泥板更加圆润，倾斜的椭圆形大灯，可滑动的后扰流板和车尾加宽。93系列终于配备了风冷六缸发动机。从1997年开始，代码996系列。保时捷首次批量配备水冷六缸发动机。这一变化是为了满足全球排放标准。1998年，保时捷911Carrera六缸发动机的排量提升至3.4L，功率达到300马力。2002年六缸发动机排量达到3.6L，功率达到320马力。后来又增加了911GT3、911Turbo和911GT2。2004年9月17日，保时捷发布997系911，开始只生产卡雷拉和卡雷拉S两个版本，97系卡罗拉和卡罗拉S最大功率分别为239kW和261kW，最大扭矩分别为380Nm和400Nm。97系最大的动力变化是卡雷拉S车型首次采用3.8L水平对置发动机。第一辆保时捷911Targa于1965年在法兰克福车展上展出，并于1967年引入北美市场。这个名字来源于意大利的Targaflorio公路赛，保时捷在这里赢得了许多荣誉。当时的911Targa第一次让人在驾驶时感受到与自然的接触(911的敞篷版在1984年才出现)。911Targa最大的特点是其巨大的电控全景玻璃车顶。其滑动玻璃车顶面积几乎为5平方英尺，是标准911硬顶天窗面积的两倍。96系911Turbo双涡轮增压发动机改为水冷24气门发动机，最大功率309kW，扭矩500Nm。与普通版911Carrera系列3.4L水冷发动机完全不同。首先，这台发动机是双涡轮增压的。第二，这个发动机的结构不一样。它没有油底壳，曲轴箱平均分为左右两半。保时捷还首次采用了可调节的进气凸轮轴相位角和进气门开启范围，使其在低速时也能产生强劲动力。91GT3属于赛道跑车。91GT3搭载3.6L六缸水平对置发动机，功率380马力，扭矩386牛米。每缸平均功率输出为105马力，911GT3从0加速到100 km/h仅需4.3s，最高时速超过305km/h。911 gt2是911汽车系列中的一款传奇车型，它将911GT3的跑车特性与911Turbo的涡轮驱动性能结合在一起。功率达到355kW，扭矩达到640Nm。91GT2的车身比911Turbo低20mm，减震系统要硬得多。高度可以根据路况即时调整。2保时捷911用的是什么发动机？(保时捷911是中档发动机吗？)保时捷911系列使用的发动机为水平对置六缸双涡轮增压发动机，所有保时捷911系列跑车均采用中档发动机布局。保时捷911车型搭载3.0T、3.8T、4.0L发动机，匹配8速动力换挡。外观，保时捷911经典不需要过多解读。可能保时捷的轮廓太深入人心了吧。所以，如果你没有具体车型的专门知识，你真的看不出每一款车型改款升级后都有什么变化。车头的立体感增强了很多，向前的投影 作为保时捷车型，车头的变化是巨大的。内饰方面，科技感明显提升。全新911采用了保时捷全新的家族式内饰风格，无论是严谨的工艺还是奢华的材料都散发着浓郁的奢华气息。采用了经典的五米仪表盘，但只有转速表采用了机械手，其他四个表盘都采用了液晶屏，更具科技感。在安全配置方面，新款保时捷911配备了第一个湿模式，可以预先设置控制系统，并通过检测道路区域的水量来发出警告。然后，驾驶员可以在选装SportChrono组件后，通过按下相应的按钮或使用方向盘上的模式切换功能来快速设置车辆模式，以增强驾驶安全性。