1奇瑞艾瑞泽m7怎么样艾瑞泽M 7(底价询价|查配)是奇瑞首款七座MPV车型，定位为舒适的七城MPV，将主要面向家庭用户。骏730是基于百万用户用车需求，为“中国大家庭”量身打造的7座家用车。两款都是7座车，可以家用，也可以商用。艾瑞泽7和宝骏730哪个车型好？值得入手。1.艾瑞泽M7的设计延续了艾瑞泽家族的“H.D.S Spirit动感水体造型”，车头部分采用了全新的艾瑞泽家族式造型。整个视觉给人稳重、大气、时尚的视觉体验，既满足了居家的时尚需求，又有商务使用的沉稳气质。宝骏730采用宝骏家族式整车外观，中网宽大，两侧大灯犀利，内部灯组错落有致。腰线依旧是宝骏独特的整体设计，妖娆的身材展现的淋漓尽致。2.内部部分艾瑞泽7也继承了艾瑞泽系列的家族式风格。无论是中控台的功能布局，还是出风口的设计，还是方向盘和挡位的样式，都与艾瑞泽系列的家族式设计高度一致。骏730自动挡内饰配色采用了全新的黑灰色风格，搭配中控台深色仿木纹板、冰蓝色夜间氛围灯、全新双色豪华座椅等。让室内有层次感，有品质感，视觉上的空旷感。3.动力供应艾瑞泽M7提供1.8L和2.0L两种动力选择，其中1.8L发动机最大功率97kW，最大扭矩170nm；2.0L发动机最大功率102kW，最大扭矩182Nm，宝骏730搭载1.5T涡轮增压发动机，模拟8速CVT无级变速器。发动机额定功率111kW，最大净扭矩250Nm，涡轮可以在1000rpm左右介入，市面上主流的2.4L自然吸气发动机最大扭矩可以达到1600rpm。总结：结合以上分析，追求颜值的年轻人可以选择艾瑞泽7，成熟的人可以选择宝骏730。2奇瑞艾瑞泽的生态灯怎么了？近两年，“PLUS”和“PRO”机型层出不穷，尤其是10万元国产品牌阵营。不少热销产品在市场站稳脚跟后，纷纷推出“高配”版本，意图提升车型定位，抢占更广阔的市场。在尝到瑞虎8和瑞虎8PLUS两车战略的甜头后，奇瑞从旗下热门家用车艾瑞泽入手。12月18日晚，艾瑞泽5PLUS上市，共8款车型，搭载1.5L和1.5T发动机，指导价699-99900元。艾瑞泽5PLUS和艾瑞泽5将组成艾瑞泽家族，一高一低，满足不同消费者的购车需求。那么艾瑞泽5PLUS的实力到底如何？让我们试驾一下，一探究竟。艾，还是小泽？对于选择困难的人来说，艾瑞泽5PLUS似乎并不那么“友好”，因为它在所有部门都提供了两种风格的前脸，并分别命名为“小艾”和“小泽”。同时，由于两个版本中各车型的配置完全相同，萧艾和小泽的选择取决于前脸。真的很期待艾瑞泽5PLUS上市一段时间后，艾艾和小泽的销量比，看看目前消费者的眼光是怎样的。萧艾的风格相当时尚，沙漏形前格栅的设计非常夸张，其中上部采用蜂窝状中网装饰，下部采用横向镀铬饰条装饰。两种元素的碰撞形成鲜明的对比，让前脸看起来不会太单调。值得一提的是，前保险杠左右两侧的LED日间行车灯和黑色水平饰条成为前格栅内部水平饰条的有效延伸，进一步提升了前脸的运动感。相比之下，小泽的风格更为沉稳，但这只是相对的。宽大的六边形前进气格栅几乎占据了整个前脸，内部的六条横向钢琴烤条有效拉伸了车头的横向宽度。此外，八字形的前保险杠和左右两侧不规则形状的开口也有一定的运动气息。没有萧艾的锐气，说小泽是运动型家用车也是可以理解的。本次试驾的所有车型都配备了 侧面的高速腰线奠定了阿雷佐系列跑车的风格，这种设计也受到很多车主的喜爱。阿里扎5PLUS很好的遗传了这个基因。圆滑的车顶和修长的尾部配合腰线，运动气息依旧浓厚。车身尺寸方面，艾瑞泽5PLUS的长宽高分别为468018251490mm。由于外部装饰的调整，整车长度比艾瑞泽GX短，而轴距保持不变。2670mm17英寸轮毂也是SmartPLUS独有的装备。轮胎尺寸为205/50R17，童嘉舒适型为F22。艾瑞泽5PLUS的车尾是我自己，我的同事和很多车友最喜欢的改动。尾灯比艾瑞泽GX更宽，左右灯由贯穿式黑色装饰板连成一体。此外，奇瑞品牌logo嵌入黑色装饰板中央，并由透明装饰罩点缀，进一步提升了车尾的精致感。当然尾灯点亮后的视觉效果还是比较出众的，转向灯也采用了移动设计，辨识度很高。长方形两侧的排气框虽然只是一个装饰，但能提升车尾的运动气息是不言而喻的。后保险杠下部也采用了黑色塑料来配合运动气息，视觉效果突出。更加精致舒适的座舱作为改款车型，艾瑞泽5PLUS的内饰在艾瑞泽GX的基础上进行了优化升级，但这些小改动依然能给用户带来强烈的新鲜感。新车将提供三种内饰配色，其中最低配车型为全黑，运动型的小艾为黑金色，稳重型的小泽为黑红色。嗯(表示犹豫等。).这个组合很有意思。保留了经典的直通式出风口，中控台下部拼接了更多的材料，从而营造出更丰富的层次感。三辐平底方向盘与艾瑞泽GX完全一致，厚度适中，握感出众。左侧方向盘多功能控制区域可以调节驾驶辅助选项，右侧可以控制多媒体。内饰材质方面，艾瑞泽5PLUS的中控台被大面积软性材质包裹，手感不错。但由于成本限制，门板只有一小部分是软性材料，其余都是硬塑料。除了入门级的model PLUS，艾瑞泽5PLUS的其他车型都将配备10.25英寸全液晶仪表，可以显示多媒体、胎压、油耗、驾驶辅助等信息。UI也可以根据系统主题进行切换。中控屏幕由之前的8寸升级为10.25寸，内置奇瑞Lion3.0智云交互系统，支持在线音乐、在线导航、AppleCarPlay、百度CarLife、远程车辆控制、自然语音交互、OTA升级等功能。结合一天的体验，这套系统使用简单，系统流畅度令人满意。PLUS搭载全景影像系统，可显示二维视图、三维视图、广角前视图、广角后视图，功能丰富。此外，车辆在行驶过程中拨打转向灯后，中控屏幕还可以显示相应一侧前轮的实时画面，可以有效避免盲点和刮擦。空调控制区和中央通道是这款艾瑞泽5PLUS的明显变化。前者是平面的，操作方式由之前的触摸式改为实体按键式，日常使用更加方便。中央通道比之前的艾瑞泽GX更宽，变速杆后部增加了无线充电板。但美中不足的是，如果前排乘客用腿撞击中央过道，会发现中央过道会有轻微的晃动。虽然不影响使用，但总给人一种装配不达标的感觉。与之前上市的瑞虎8PLUS一样，艾瑞泽5PLUS的座椅也经过了重新设计。新车座椅由全球知名座椅供应商安藤拓提供。采用双硬度泡沫材料，并增加了20mm的舒适海绵层，更好的支撑身体和手感。体验方面，艾瑞泽5PLUS的座椅包裹身体非常好，长时间驾驶或骑行都不会觉得太累。就空房间而言，前任 储物空间方面，奇瑞官方介绍艾瑞泽5PLUS拥有26个储物空间，足以满足用户日常放置杂物的需求。后排座椅支持整体倾斜。如果能以4/6的比例放倒，实用性可以提高。偏向运动的驾驶体验动力方面，艾瑞泽5PLUS搭载1.5L和1.5T发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，与艾瑞泽GX保持一致。我们这次试驾的SmartPLUS搭载的是1.5TCVT动力总成，发动机最大功率115kW，最大扭矩230Nm，结合实际体验，这台1.5T发动机的初期爆发力并不算强，但得益于灵敏的油门调节，日常启动和后续都很轻快。此外，这台发动机没有说明它特别关注哪个速度段。无论是中低速加速还是高速加速/超车，都能持续输出源源不断的动力，给驾驶者带来一定的信心。艾瑞泽5PLUS只有两种驾驶模式可供选择，除了Eco就是Sport，正常模式的缺失难免让人觉得“不正常”。在运动模式下，发动机的动力响应会更加灵敏，还是能给驾驶者带来一些激情的。是平顺CVT变速箱的优势，可以让艾瑞泽5PLUS的动力保持有序，非常适合家用。但美中不足的是，这款CVT变速箱在中低速加速时偶尔会出现顿挫，动力连接方面还有优化提升的空间。说完动力，我们再来看看底盘。艾瑞泽5PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合，驾驶起来感觉很紧绷。悬架不是局部舒适性调节。行驶过程中，路面的路感会清晰地传递给汽车，在过弯时能给车身以有力的支撑，给驾驶者带来十足的信心。但这样的悬挂布置肯定会牺牲一些乘坐舒适性，尤其是减速带过后，车内乘客的感受会更明显。好在紧绷的悬挂不会给车带来额外的震动。日常驾驶中，无论按井盖还是某些关节，都只听到车底“砰”的一声，非常清脆整齐。值得一提的是，本次试驾的SmartPLUS还配备了可以达到L2水平的驾驶辅助系统。结合实际体验，艾瑞泽5PLUS在高速公路等路面宽阔、道路标线清晰的路段行驶时，系统可以自动控制车辆在车道内跟随前车。但是一旦道路标线不够清晰，或者道路狭窄，系统就会突然打一个方向假装躲避障碍物或者寻找新的车道，即使之前是跟车模式。所以艾瑞泽5PLUS的驾驶辅助功能建议在路况较好的情况下使用，否则还不如自己控制汽车轻松。最后说说隔音。奇瑞官方表示，艾瑞泽5PLUS整车进行了12项隔音优化。在实际行驶中，车辆对轮胎噪音和发动机噪音控制的相当好，但是当车速超过80km/h时，可以清晰的听到外界的风噪。如果后续能进一步优化风噪，相信整车的乘坐舒适性会进一步提升。2020年底出生的10万元家用车应该具备哪些素质？先来看看艾瑞泽5PLUS的答卷：9.99万大车顶，宽敞空旷的空间，成熟的动力，L2驾驶辅助，全液晶仪表，无线充电.甚至两种款式的外观都要准备好供消费者选择。别说10万元级别，就算是20万元车市，这些要求也不是那么容易达到的。技术进步和竞争加剧将给消费者带来实实在在的好处。对于车企来说，谁能先把这个好处带给消费者，谁就有更大的概率占据主动。未来阿里扎5PLUS在销量方面是否也能来PLUS，我们拭目以待。