海马汽车被马自达“抛弃”以后，按自主品牌来说应该受到同情，毕竟被放弃的滋味不好受。不过没有了合资做靠山，海马汽车举步维艰，不仅少了品牌竞争力，还少了车型的创造力。

当年的一款福美来323征服了不少消费者，并且口碑很佳。可如今，我们不仅在海马汽车上找不到了马自达的品质，并且外观设计上也是不断拉低消费者的底线。

就拿海马汽车里销量很火的海马S5来说，它的外观设计大体还可以接受，只是前脸过于浮夸，一双“大眼睛”比赵薇还大也是没谁了。

更让我这个强迫症患者接受不了的是海马S5的进气格栅，总觉得是厂家设计反了。于是愤怒的小鸟里面的大绿猪在眼前浮现。

此外，海马汽车还推出了一款小型SUV，他的名字叫S5 Young，这个车型的设计再次刷新了大狮兄对外观的忍耐力。

海马 汽车 S5 Young的设计似乎很“原创”，因为你找不出哪款车的造型这么“奇葩”。

车头的“双飞燕”的进气格栅搭配“疑似装反”的边框让人感觉很酸爽。

汽配城范儿十足的不规则前大灯组，以及八字胡的雾灯棱线，怎一个“乱”字了得。用大狮兄同事的话来讲，这车前脸真的很像“京巴”。

相比之下，海马S5 Young的车尾则收敛很多，没有太多的奇葩线条，尾灯造型也很规矩，这让我喜欢这款车的车尾多一些。但这款车是不是要营造悬浮式车顶不得而知，总觉得有那个意思，但又不悬浮。

如果说外观设计很难理解，那么内饰部分海马S5 Young更是选择了天马行空的风格。完全不对称的内饰显得有点“复杂”。

尤其是空调出风口的造型搭配混乱。中间的出风口用了较为平直的线条，且整体呈梯形，给人向下的设计风格。然而主、副驾驶方向的出风口却是向上扬起的造型，并且多一些圆弧，与中间出风口完全呼应不上。这种设计真是弄得大狮兄内心纠结。

作为符合年轻消费者审美的车型，并不是激进，车身线条整体向上就可以叫运动的。尽管海马S5 Young是一款很原创设计的车型，但是这种审美让人难以适应。

如果一个汽车企业没有好的设计师，或是对于车型的造型设计没有好的想法，那真的不如模仿成功的车型来个“二次创新”。相比海马S5 Young的外观，我突然对众泰的抄袭多了一份理解。

其实，我们自主品牌发展真的很不容易，没有悠久的造车历史和技术水平做基础，也没有设计大师，造车时“参考”成熟车型或是逆向研发都是无奈之举。

不过，创新和对自己设计的车多花心思是应该做到的本职工作。对于一些小朋友学写字来说，并非谁天生写字好看，谁天生就写不好看。而区别在于用没用心，认不认真，造车不也是这个道理么？

大狮兄搜索了下海马汽车的销量，海马汽车排在销量排行榜十分靠后的位置，并且较被认可的海马S5的月销量也只有3000台左右，这并不算好。

大狮兄还在百度地图上搜索了一下海马汽车的4S店，全北京搜索到的只有3家，并且两家远离市区，这无疑也为消费者了解该品牌车型设置了障碍。

这种结果或许是海马的无奈，也是消费者的无奈。总之，销量、品牌影响力、4S店的规模在海马汽车这已经成为了恶性循环。说到这，动力和配置还有吸引力么？至少大狮兄已经完全没了胃口。

中国汽车企业百花齐放的景象是每个人所期待的，消费者也希望可以看到自主品牌优秀的设计。

荣威RX5、广汽传祺GS8、吉利博越等车型的设计都很成功，这些车企花的心思消费者心知肚明。

因此，海马在经历了“3·15”晚会油耗门事件更需要证明自己造车的诚意，如果连外形设计都不能抓住消费者的心，那么消费者怎么有勇气买账呢？