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汽车烧机油现象有哪些影响
董红顺
丰田
奥迪
大众
好评
4.8
服务客户
2208
从业时长
19.34年
技师董红顺,专业等级金牌技师,从业时间19.34年,累计服务用户2208,好评率4.8,我擅长维修丰田、奥迪、大众
生活车的油被消耗是普通的现象,但凡事都有一个量。
大众之所以出现烧油的状况,主要是因为在制造技术上与其他品牌有了很大的不同。德国车通常采用网状结构,这种设计能保证活塞在气缸内的正常运行,起到更好的润滑作用,但这种设计有很大的弊端。在运动中,储存在缸壁上的油会增加,油会一点一点地消耗掉,从而导致油燃烧。
一些认识车的人可能会说,为什么国外大众不做这样的事?其实这也和当地的路况非常相关。国外交通比较发达,而且高速也比较宽,车辆行驶也很有干劲。在发动机运转的状态下,由于网状缸壁的油量减少,所以很少烧油。我国道路错综复杂,与国外截然不同。更何况现代车辆急剧增加,不仅会发生交通堵塞,而且车辆会经常怠速。这种情况下,油当然会增加,而且由于自身汽车自身的消耗,会出现油不足的状况。
汽车烧油现象的影响如下:
1、发动机工作时,活塞和活塞环在气缸中上下运动,必然产生摩擦。为了降低摩擦强度,在润滑系统中,一些油飞溅到气缸壁上,润滑活塞和气缸壁。这部分的油,其中一部分是用活塞环的泵油进入燃烧室燃烧。
2、活塞环在活塞上有间隙。这三个间隙分别是:端间隙、侧间隙和后间隙。由于这三个间隙的存在,活塞环产生了泵油作用;
3、如所见,通过活塞的上下运动,通过活塞环的侧间隙和后间隙,机油被泵入燃烧室。这就是活塞环的泵送作用。这是由往复活塞式发动机的结构特点决定的。只要这种结构不变,活塞环的泵油作用就不可避免。发动机一定会消耗油。
4、活塞环泵油也不是无处不在,最大的好处是有利于活塞上部的润滑;但随着气缸、活塞、活塞环的磨损,各部分间隙增大,活塞环弹力减弱,密封性能下降,油环刮油能力下降,泵送作用增强,更多油进入气缸。这就是老发动机烧油现象的明显原因,一般出现这种症状就需要大修发动机。
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