1厂生产的150cc摩托车能否跑赢标致308这个问题很有意思。主厂家派来的“卧底”是在搞变相推广吗？其实无所谓。闲着也是闲着。不管是骡子还是马，都拉出去遛遛，看看结果如何。根据骑士的份额，标致308分别有1.6和2.0L两个排量。我们以2.0版本为例。这款车的自吸发动机最大功率108KW/5750rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，最高时速205km/h，百公里加速11.31秒。相比摩托车，这个数字还是挺吓人的，因为它的功率是普通150摩托车的十倍，十倍的差距足以说明人会比别人领先一步。当然，汽车可能会因为重量大而消耗一些动力，但即便如此，150cc的摩托车依然不是它的对手。就算是表面最强的150——阿普利亚GPR150也跑不过308，因为阿普利亚的百公里加速是12.5。在现实中，ApriaGPR150由于重量轻，起步可能会更快，但在百米冲刺中还是会损失一些钱。毕竟数据在哪里？随着308速度的提高，这个差距会越来越大，所以国产150摩托车跑不过308(2.0版本)，但如果是1.6L版本，高性能的150还是会有一定优势的。但一辆摩托车要想跑过308(2.0版)，排量至少要达到250cc，因为这个水平的百公里加速会瞬间提升，更好的表现可以接近7秒。在这种状态下，如果只比较加速性能，那么308就被滥用了。当然，如果你一直跑308，你会超车的。毕竟人的速度摆在那里，但是对于摩托车来说，有之前的加速胜利就足够了。而且正常路况下不可能跑这么快，所以250cc打败2.0L不难，但是150cc只能和1.5L左右的车竞争，否则根本没有优势。2.作为一个摩托车爱好者，骑士非常认同主题的意图，但是国内真的没有500X cc的严拉。这些外形类似拉力车的民用车型有一个非常明确的定位，就是ADV不是拉力车，所以必须从车型的定位上明确区分。这既不是科普，也不是真诚的分享。目前，国产500cc ADV车型主要有潜江贝纳利TRK502x、TRK502、宗申赛科RX4、隆鑫无极500DS、凯越500x。从车身结构来看，可以分为实用型和硬核型adv。比如TRK502和500500DS就属于这一类，属于实用型，其余的车都是硬核adv。这样，它会在我们的选择中起到至关重要的作用。如果只是单纯的摩托车骑行，可以在实用的车型中选择。隆鑫无极500DS在车型综合性能上会更有优势。它的整体外观和动态特性会更符合正常使用的要求。如果有探险摩托车旅行的需求，可以在硬核ADV车型中选择，其中TRK502x和新赛昂RX500(RX4)都是不错的选择。尤其是终极版的SEkelonRX500非常强大。它的价格不仅有优势，配置也会更丰富，车型细节也会更到位。RX500的动力和老款一样。虽然不是同排量中表现最好的，但动力调校不仅注重低扭矩，更注重提速，所以在各种路况下都会有不错的表现。配置方面，TFT智能仪表和第三代OBD人机互联系统是这款车的亮点之一。将使车主实时掌握车辆信息，行车数据更加清晰醒目，因此在规范和实用性上更具优势。以上是对国产500ccADV机型的简单介绍，以及选型的大方向。至于最后的选择，就看个人需求了。毕竟每个摩托车友的需求都不一样，可以根据自己的条件来选择。