1房融2016款舒适裸车价格多少？你好！大家早上好。上海车展期间，搭载华为自动驾驶系统的快狐AlphaS在公共道路上起火，此前不温不火的快狐品牌顿时成为关注焦点。但是当我们还不知道华为和极速聚焦是什么关系的时候，被称为“余大嘴”的余承东却话锋一转，宣布华为商城和旗舰店正式卖车，而且首款车型不是极速聚焦AlphaS，而是赛勒斯SF5。虽然在汽车媒体工作快十年了，但是听到这个消息的时候，我的反应和普通消费者没什么区别，就是一脸懵。Lisi是什么牌子？SF5的由来是什么？毕竟身处汽车圈，其实也听说过celis这个名字，但是存在感太弱，根本没怎么关注过。他的身世和背景基本不为人知。毕竟这几年涌现的新品牌太多了，大部分真的不值得关注。现在，我突然和华为扯上了关系，成为进入华为商城的第一辆车。所以我们真的有必要说说华为这个名字。这款赛勒斯SF5是什么车？爱丽丝到底是谁？做好功课后，我直接告诉你学习成果：赛勒斯是一个品牌名称，背后的厂商名称是“金康赛勒斯”，2019年5月底新成立的公司。其主要业务是研发、生产和销售新能源汽车。公司很新，不到两年，但这绝不是一个刚进入汽车行业的“新人”。就像北极狐后面是北汽，几何后面是吉利，后面是金康赛利斯。大家应该都知道——东风小康。没错，就是东风小康，主打微面、微卡，产品价格主打5万元左右的市场。难怪我们不知道居鲁士的来历。就像蔚来会尽量淡化JAC代工的属性一样，首款车型价格会超过30万。自然，赛勒斯也想尝试脱离曾经的东风小康。Celis的项目实际上开始得更早。早在2016年年中，它就斥资25亿元启动了纯电动汽车项目，并在美国硅谷成立了一家名为SFMOTORS的公司。SF5也是由硅谷的研发团队制造的。研发团队位于美国。除了镀金，它确实有进入当地市场的计划。但是，这两年美的格局我们都知道。由于“种种原因”，SF5进军美国的计划没有按时进行。在华为宣布卖车之前，很多人都不知道Selis这个品牌。SF5车型其实并不是新车。早在上届上海车展，也就是2019年4月，赛勒斯SF5就亮相了。去年年中，2020款塞勒斯上市，共4款，价格从24.9万到33.9万不等。但我查了销量。2020年上市6个月后，SF5共售出791辆汽车。今年前三个月，这款车一共卖了150台，月均销量50台，可以说非常惨淡。难怪上市半年多了，还是毫无存在感。在华为宣布推出SF5大约一周后，有消息称订单已达6000台。实际能交付多少台还不好说，但华为给赛勒斯带来的积极意义不言而喻。知道了赛勒斯的背景之后，还有一个问题：华为下次要卖的“华为智选”版SF5和之前有什么区别？华为在这里扮演什么角色？“华为版”赛勒斯有什么不同？华为什么时候开始和赛勒斯合作还不好说，但可以肯定的是，这个时间不会很长。华为在大多数领域都没有参与SF5的设计、定义和开发。这款车真的只有一小部分华为元素。更何况可以确定的是，极焦AlphaS搭载的华为自动驾驶系统并没有用在Cyrus SF5上。打开华为商城，首先可以看到这个界面：标注的华为元素包括电驱动系统、华为HiCar车载系统、华为SOUNDaudio技术。虽然没看到自动驾驶，但“电驱系统”这个词其实更重。这说明华为已经悄然开始了电动汽车核心驾驶技术的研究，而且并不局限于自动驾驶、车载系统等软件层面。 那么华为在电驱动系统方面提供了什么呢？往下看，可以看到：“三合一电驱动系统”、“电机控制器”、“电机”、“减速器”……这些都是电动车的核心驱动系统。看这里，我们实际上可以用锤子。华为不造车，但无论是电驱动系统还是自动驾驶，华为在未来汽车核心技术领域已经正式进入市场。不过众所周知，SF5早在2019年就开始预售，去年年中正式销售。电驱动系统是华为提供的吗？答案显而易见，不会，华为后来也明确表示，新上市的华为SmartSelect版本采用了华为DriveONE技术，即后驱系统。至于前轴上的1.5T增程器和电机，是SF5的现有技术。在这种情况下，换上华为的电驱动系统后，赛勒斯的性能肯定会有变化吧？如上表所示，2021款华为智选两驱版，即仅带后置电机的版本，动力参数与2020款完全相同，均采用“交流异步”电机。可以看到，即使是2021款华为智选版也没有采用华为的电驱系统。真正由华为驱动的是华为选择的2021四驱版。后置电机类型由“交流异步”变为“永磁同步”，技术路线彻底改变。看参数。搭载华为电驱系统的后置电机功率和扭矩相比上一版本不升反降。功率下降了105kW，扭矩下降了220Nm。最后总扭矩从之前的1040牛米降到了820牛米。是不是用了华为电驱，性能反而下降了？一方面，我们来看看具体的加速结果和续航里程。有什么变化？两驱版0-100km/h加速不变，而搭载华为电驱系统的四驱版由之前的4.8秒缩短至4.68秒，更快。除此之外，在电池容量不变的情况下，2021款赛勒斯SF5的纯电动续航里程从之前的150km提升到了180km。当然，这并不直接意味着华为电传动系统的效率更高，因为永磁同步电机的特点是整体工况下的效率高于交流异步电机。华为电驱动系统整体性能如何？需要更深层次的体验才能知道。除了后驱电机，华为还参与了SF5的车载系统和音响系统，但极速福克斯AlphaS上的自动驾驶系统并没有同步引入SF5。说到这里，大家应该对赛勒斯SF5的来历以及华为和这款车的关系有个大概的了解。我们也知道，在华为加入之前，SF5的销量非常惨淡。现在华为的销售引起了广泛关注，导致订单激增。那么，在这样的情况下，SF5的价值值得买吗？李四SF5是好车吗？说了塞勒斯和华为的来龙去脉，如果现在评价塞勒斯SF5，我们就抛弃华为。因为这款车的设计和造型主要由金康赛勒斯负责，我们可以在没有华为光环的情况下客观评价产品的好坏。SF5是一款中型SUV，轿跑风格突出。如上表所示，其尺寸与特斯拉ModelY和福特的“电动野马”Mach-E非常接近，同样定位为中型SUV的蔚来EC6整体上还是大了一圈。和同样是节目电的李一碧比，音量差很多。设计是见仁见智的事。我个人觉得我规规矩矩，没有被高估。主要是SF5明显的运动轿跑风格，各有利弊。具有运动感强、外形美观的优点。如果对这个外观不感兴趣，实用的缺点就会凸显出来。比如侧面的后半部分，侧窗的线条上升很快，看起来很运动，但是坐在车里之后，“铁窗泪”的感觉就出来了。如果你想要一辆能在家里舒适生活的电动车，SF5可能就要被排除了。内饰设计也很有章法，简洁的立式大屏，这是近几年常见的。由于设计时间较早，这款车在细节上并没有特别的创新亮点。总而言之，没有华为的平台，赛勒斯可能永远都是 但是转向感和动态表现并不是特别出彩。当然，考虑到金康赛勒斯的背景，这种表现也在意料之中。动力方面，SelexSF5只推出了电动版，搭载1.5T四缸发动机。车身比李ONE小，但发动机排量比后者大很多，但最大功率只有82kW，还不如李ONE的1.2T三缸发动机。SF5电机功率更高，后驱功率和0-100km/h加速性能接近LiONE。不过四驱版SF5比Mach-E的还要快。不过这是充满电状态的表现，欠充状态表现如何还有待观察。当然，SF5可能是一辆平庸的车，但不代表它就是一辆烂车。现在华为涉足电驱动、汽车发动机、音响。这辆车值得买吗？Lizzy SF5适合谁？力士SF5是新能源车，不需要交购置税。考虑到其售价，可以节省2万元左右的购置税。这款车和燃油车相比，其实相当于19-22.5万元的车型。这个价格区间其实恰好是本田CR-V、大众探险者、丰田RAV4的主力区间。如果你正在考虑这种车辆，你也可以看看赛勒斯SF5。但如前所述，SF5的定位侧重于运动，外形是否符合日常用车场景需要慎重考虑。至于具体的性价比，这款车的配置很简单。分为两驱和四驱两个版本。配置基本一致，L2自动驾驶，电动后备箱，全液晶仪表，全前排电动座椅带腰部支撑，64色氛围灯等。这是标准的。值得一提的是，它的前排全部配备了多层隔音玻璃，静音性能在同价位应该是非常出色的。SF5也有很多潜在的问题。虽然已经在华为商城上架，但是以后的维护和维修必须依靠实体店的运营。华为虽然店面多，但目前毫无疑问没有维护功能。Lisi自己的销售网络还有待发展，未来会走到哪一步还不好说。所以，即使有意尝鲜，也建议谨慎对待这款车。如何看待华为首款车？欢迎留言讨论。2荣成华泰汽车怎么样继众泰之后，国内另一家自主汽车企业华泰也面临着经营困难的局面。但相比众泰的30亿救命钱，华泰的似乎更“苦”。天津市滨海新区人民法院对华泰汽车集团的财产调查显示，其所有子公司已被质押，所持上市公司股份已全部被冻结。华泰汽车集团名下所有银行存款加起来只有132239元，没有其他可供执行的资产。华泰汽车及多家子公司被列为失信被执行人。华泰的倒闭并非毫无征兆。今年1月14日，一封员工的“求助信”在网上流出，信中披露华泰多名员工的工资已被拖欠4个多月。华泰后来对此予以否认，但华泰汽车天津基地在职员工张工(化名)表示，之前网上流传的员工“求助信”内容属实，因为他也遇到过同样的情况。“从2018年2月开始，华泰就没有按时发过工资。每次都是拖欠两个月后发一个月工资，最长的一次拖欠了四个月。”张工说。除了天津基地，山东荣成基地和鄂尔多斯基地也有类似的欠薪案例。今年9月16日，中秋节假期后的第一个工作日，数十名前华泰汽车员工聚集在相关部门门前，投诉他们的老雇主拖欠他们8个多月的工资，使他们的生活难以为继。这件事的直接原因是之前的工资支付承诺没有兑现。8月中旬，华泰集团控股总裁曹向期待已久的员工承诺，“接到董事长指示后，最迟在9月15日前发放工资。”然而，事实是华泰没钱支付。如果不是法院调查华泰的财产，相信很多人都不会相信这么大的企业，账户上只剩下13万。如同 2000年7月，张秀根从一汽集团收购山东荣成汽车厂，成立荣成华泰汽车有限公司，总部设在北京。当时是山东省唯一拥有整车生产资质的企业。2002年，华泰拿下现代旗下全新SUV车型Traka的生产权，总投资11.72亿元。2003年，华泰特拉卡在山东荣成工厂正式下线。2004年，华泰Traka成为市场上增长最快的国产SUV，还入选中国维和部队专用指挥车。2005年，华泰引进了韩国现代圣达菲，北京现代引进了比圣达菲更先进的途胜。2008年，年产15万辆汽车的鄂尔多斯工厂正式奠基，华泰同时获得煤炭开采权。2010年1月，华泰汽车自主研发出首款欧4柴油机和4速、6速自动变速器，成为国内首个同时掌握整车、发动机和变速器生产技术的自主品牌。2011年4月，基于圣达菲平台打造的宝丽来亮相上海国际车展。2011年5月，萨博宣布与华泰汽车正式合作。9天后，萨博宣布华泰无法满足协议中的条件，合作终止。2013年，华泰汽车在天津建立汽车总部和研发生产基地，同年赞助北京国安足球队。2018年，华泰汽车完成对曙光股份的收购。华泰汽车拥有新能源乘用车和新能源商用车两大生产资质。2019年7月，华泰汽车与RF地产达成：战略合作“RF集团将参股华泰汽车。未来，双方将携手整合全球优势资源，发展电动化、智能网联和无人驾驶汽车技术。”2019年8月，RF地产董事长李思廉在2019年中期业绩会上表示，由于7月宣布合作意向后市场反馈负面，RF已暂停与华泰汽车的所有合作。打开华泰汽车官网，在“企业新闻”一栏可以清晰的看到，2019年唯一的新闻就是华泰与R & ampf .往下看，2018年有三条新闻。对于一个车企来说，企业动态如此稀少，显然是不正常的。在官网首页，2018北京车展的资料图片依然显示在焦点图中。从时间来看，至少一年没人管官网了。看华泰汽车目前的产品，基本都是以新能源车为主，但几乎都是油改电的车型，燃油车以圣达菲为主，另外一个系列是路盛。从华泰汽车集团的发展历史来看，对现代尤其是圣达菲车型的依赖过于严重。一个圣达菲模特被换来谋生。目前北京现代途胜有优势。同样与现代有过合作的江淮瑞鹰也是基于现代圣达菲。华泰在这种情况下如何竞争？技术的不足和车型的单一成为华泰产品的致命伤。更深层次的原因是华泰在煤矿、房地产等领域的多元化发展，很大程度上使得自身的汽车产业可有可无。毕竟相比汽车行业的长期投入产出，煤矿和房地产行业的巨额利润更有吸引力。赚快钱的时代谁来做生意？但是随着煤矿和房地产行业的没落，尤其是煤矿危机，华泰已经无法通过汽车行业赚钱了。即使是收购曙光股份，生产资质也无济于事。华泰汽车的技术断代不是短时间能补上的，市场也给不了它喘息的机会。目前华泰汽车已经没有退路了。持有新能源乘用车和商用车双重资质，至少可以卖给造车的新动力企业。虽然获得的资金不能偿还债务，但至少可以解决员工的待遇问题。至于能否注入资金，点君表示悲观。毕竟相比众泰的汽车保有量，华泰真的没什么可提供的。行业洗牌的大幕已经拉开。下一个倒下的会是谁？