1神龙汽车的产品质量怎么样？10月23日，神龙汽车携“3354‘良心车’，神龙‘寻踪远方’制造”再次起航。应DPCA邀请，来自全国各地的车迷齐聚中国汽车谷武汉经开区，参观被誉为“全球新一代精益绿色标杆工厂”的DPCA武汉工厂，追溯“良心车”背后的品质故事，体验DPCA文化节一周年以来的变化。追根溯源，东风雪铁龙凡尔赛C5X、东风标致4008等明星车型都是为车迷量身定制的。通过参观总装车间和现场试驾体验，车迷们可以更好地了解先进的制造技术、完善的质量控制体系和卓越的车辆性能。“我很期待这次参观工厂。作为忠实的法国车粉，我们都知道法国车的质量是过硬的，真的是‘一次入法，终身入法’。我觉得有机会见证一辆汽车的诞生是如此有意义。”接受了DPCA的邀请后，一位济南车主如是说。走进武汉工厂，从生产环节追溯“良心车”的源头。神龙武汉工厂于2013年7月建成投产。被Stellantis集团(原PSA集团)授予“全球最佳工厂”称号，是“全球新一代精益绿色标杆工厂”。目前主要生产东风雪铁龙C6、新C3-XR、东风标致408、2022款508L/508LPHEV、2008等车型。武汉工厂自成立以来，凭借高强度钢板冲压、高自动化率焊接、高组装率，具备了Stellantis集团顶级工厂的实力。“我过去一直开车，但现在我看到了制造汽车。整个过程非常震撼。”粉丝们看到井然有序的生产线，先进的自动化设备，新潮的新车，非常惊喜，尤其是零排放车间，AGV自动化小车等领先技术，让他们大开眼界。在参观现场，神龙汽车武汉工厂的讲解员也向车迷们介绍，在研发和制造的各个环节，神龙汽车都同时遵守欧洲和中国法规的质量标准，采用先进精密的工艺设备和全程严格的质量控制措施。今年以来，武汉工厂非常重视过程质量控制。现在，工厂的各项质量指标都比上一年有了不同程度的提高。在进一步了解“良心车，神龙造”后，车迷们在新车展区体验了东风雪铁龙凡尔赛C5X、新C3-XR、东风标致的全新4008、2022508L、2008款车型。在近距离体验后，许多粉丝表示，在未来，他们将优先购买或交换DPCA产品。参观大师工作室，感受来自能工巧匠的“良心车”。“终于，和叶少爷在一起了！能面对面听师傅说车和车，真是太幸福了！”来自深圳的标致5008车主罗老师在参观师傅工作室时表示，“我们经常在叶师傅的直播间现场观看师傅的造车，对造车技术和神龙造车的品质有了深入的了解。”作为DPCA武汉工厂品质分析的专业带头人，“中国十大工匠”叶林，是粉丝心中的“网络名人”，粉丝朋友们亲切地称他为“叶师傅”。在叶林的网络社交新媒体账号上，经常可以看到他在业余时间出现在大师工作室，教你汽车知识、汽车技能，提供技术支持，解决用车时的各种疑难问题。随后，粉丝们还在王雄大师工作室与NPC副手杨志刚和国家级技术专家王雄进行了交流和探讨，了解了很多关于生产设备、自动控制和技术研究方面的知识。在车迷眼中，DPCA打造“良心车”的决心让他们更值得信赖，也更坚信DPCA会更好。他们在大师工作室都留下了肯定和鼓励的留言，比如“良心，上帝，龙”，“希望龙越来越好”，“加油，龙”，“龙有光明的未来”。中国十大工匠叶林、全国人大代表杨志刚、全国技术能手王雄等人始终坚守一线，发扬“工匠精神”。神龙的人还是很多的 凭借他们在生产线、研发领域的丰富经验和严谨的工作态度。d、技术等。他们为东风标致雪铁龙汽车的质量安全打下了坚实的基础，不断用良心造车。代代相传，永远保持工匠精神不是一句简单的口号，而是神龙汽车29年来打造良心车的初心。访问神龙汽车，支持“良心车”畅所欲言。参观结束后，粉丝团成员还就DPCA的制造实力、产品质量、客户服务等进行了深入交流。粉丝们从自己的角度和多年的经历畅所欲言，为DPCA、东风雪铁龙、东风标致的发展壮大献计献策，提出了许多可行的建议和意见。“法国车质量没有问题，但现在很多年轻人不了解法国车。”对于品牌知名度不够的问题，江西上饶的胡老师提出了自己的想法。在现场谈及感慨时，他也流下了激动的泪水。他是DPCA的忠实铁粉，从富康到爱丽舍，东风标致408。胡老师拥有多台双品牌车型。最近他预定了一辆凡尔赛C5X。他建议，DPCA和双牌应该继续加大宣传力度，举办更多的活动来提高品牌的声音，特别是对于一些没有销售网点的地方。同时，他还表示，DPCA在五一和十一期间举办的客户关怀活动非常好。建议继续做下去，扩大服务范围，希望能服务更多车主。因为有了更多好的服务政策，才能吸引和刺激更多的顾客购物买车。“一入法制，终身法制”是很多用户的真实写照，法制车的魅力只有亲身经历过的人才知道。通过此次武汉工厂质量源头之旅，粉丝对DPCA制造质量更加放心，真正实现了DPCA“以客户为中心”服务理念的转变。对于车迷来说，爱上法国车是从品质开始的，是对品质的忠诚。相信在未来，会有更多的人感知和了解法系车的优势和品牌内涵，真正感受到神龙“良心车”的品质。2神龙汽车待遇怎么样？2019年8月11日，路透社报道，标致雪铁龙汽车与东风集团在中国的合资企业神龙汽车正计划关停并出售武汉两家工厂，启动裁员计划，三年内将员工数量减少一半。网友：法国车在大街上早就难找了。回顾神龙断臂求生、裁员、卖地、关厂的传闻，源于PSA内部人士向路透社透露的一份内部文件：PSA董事长唐唯实与东风董事长朱延峰的会议纪要。8月11日，路透社援引文件称，面对中国汽车市场的萎缩和DPCA的巨额亏损，标致雪铁龙和东风将做最后努力，就关闭在华两家工厂和裁员达成协议。DPCA在中国有四家工厂，年产量为99万辆。与超大容量形成鲜明对比的是，近几年销量一直在下滑。相比14年73.4万辆的年销量，19年上半年总销量仅为6.3万辆。神龙工厂产能严重过剩，两个闲置工厂部分开工。令人沮丧的性能成本保持不变。1999年上半年，神龙亏损25.32亿元。即使PSA集团整体利润大幅增长，但神龙的沉重负担让PSA很头疼，不愿意放弃PSA在中国市场的最后一次改革重组。首先，从降低成本入手。据说老司机：力帆，海马，奇瑞，神龙.卖掉他们的土地，用土地养他们的车，只为赚钱，养他们的梦想~很可惜，老牌骑手3360铃木退出了中国。法国汽车的坠毁是他自己的死亡！PSA高管：我们离退出中国市场只有一步之遥。今天，2020年的车市注定不景气。乘联会数据显示，1-6月国内乘用车销量下降22.5%，销量不佳的法系车无力回暖，市场份额仅为0.3%。雷诺确认退出中国，PSA也没有放弃选择 其中，DPCA上半年总销量为23237辆，同比下降63.13%，DPCA上半年净亏损高达13亿。其在华业务的瓶颈让PSA非常气愤。为了扭转中国市场的局面，重振在华业务，PSA调整了在华战略：首先，从营销管理的角度，3360于3月31日发布声明，将中国市场拆分为独立运营的板块，任命深谙中国汽车市场和中国文化的奥利维尔为PSA集团中国业务负责人。此外，PSAplus电气化，集团近期推出13款电气化新车型，包括7款纯电动汽车和6款插电式混合动力汽车，涵盖标致、雪铁龙、DS和欧宝。PSA还计划将欧宝再次引入中国和DPCA。德国小众两厢车欧宝，17年被PSA收购后，年销量已经达到百万。这一次，PSA被寄予厚望。中国市场是全球汽车公司的战场。然而，法国四大汽车品牌标致、雪铁龙、ds、雷诺在华销量惨淡。19年总销量15万，市场份额不到1%。德国人和日本人很难比较。数据显示，PSA 2020年上半年销量占欧洲市场的80%，那么中国市场存在哪些问题？钱认为，本地化失败的根本原因是：不了解中国市场，产品定位混乱，产品设计不符合市场审美。另外，无论是前几年的SUV热潮，还是今天的电动化、智能化，PSA都乏善可陈。另外，法国车的低价高价和中国车的高价导致大部分注重性价比的中国消费者的需求错位，这也让PSA相当尴尬。虽然一直在反思和调整，但效果并不理想。屡战屡败的PSA能否在中国复兴？我们去看看吧！