1上海冠松汽车怎么样？前几天有网友爆料，自己买的上汽大众ID.6X车型，还没拿到就已经减了一万，不能退订买新车，所以上汽大众割韭菜。车主介绍，他于10月3日在上海观松4S店花27.88万元订购了一辆ID.6X首见车型。10月13日签的购车合同，10月15日贷款。然后10月20号车到店，付了首付下午提车。然后车主发现上汽大众4S店在15日到30日推出了“优惠1万元”的活动。有的4S店送购物卡，有的直接减免1万购车款，形式不一。告诉他确实有这个活动，但是因为他的购车合同已经签了，所以不能退订参加。s店销售说是上汽大众的问题，不是他的。然而，上汽大众客服将车主推到了4S店。对于车主来说，在他的车辆到达之前，相当于降价一万元，是上汽大众砍的。此外，10月中旬，上汽大众经销商宣布将推出“礼遇金秋限定‘10’冲起来”活动。即日起至10月31日，ID.4X、ID.6X限时抢购。其中，ID.4X和ID.6X旧车置换现金优惠分别降低2.8万元和3.7万元；间接购买，现金优惠2.4万元和3.1万元；客户信用减18000元，2年免息贷款，终身免费保养。不过，上汽大众首先否认了这一消息。但另一份关于经销商处罚的文件流出，显示上汽大众对上海华龙汽车销售有限公司进行处罚，扣除当月全部佣金和黄牌警告，疑似是因为私自降价而做出的处罚决定。其实很多网友都觉得上汽大众的ID.6X、ID.4X甚至新上市的ID.3定价偏高。具体来看，上汽大众的ID为. 6x，售价区间为2398-33.58万元。入门级车型配备63.2kWh三元锂电池。NEDC的续航里程为436公里，驱动电机为132千瓦。并且车身4876mm，定位于中大型SUV。而电动汽车普遍重视的智能驾驶、智能科技配置的ID.6X还欠缺。车辆没有配备主动续航功能，所以没有L2智能驾驶辅助系统。搭载该功能的版本从27.89万元直接跳到ID.6X极智长续航版，智能配置缺乏诚意。毕竟这个版本的ID.6X已经可以买到标准版的Tesla ModelY了，NEDC的续航也提高到了525km。虽然车身定位有差距，但特斯拉的品牌调性明显高于上汽大众。至于上汽大众ID.3车型，15.98-17.38万元的价格区间让不少国内厂商松了一口气。毕竟一辆4.2m的纯电动车，续航只有430km，驱动电机125kW。大众是国内唯一有信心把这款车卖到15万以上的车企。毕竟，即使与比亚迪海豚、欧拉好猫、艾安Y等国产车型相比，ID.3也没有明显优势，尤其是价格方面。所以后期会有很多网友效仿宝马iX3，主动降低价格区间，改价格。对此你怎么看？疫情过后，大家都知道武汉是一座英雄城市。你知道武汉经济技术开发区被称为“中国汽车之都”吗？去年，武汉经开区不满足于“中国汽车之都”的定位，决定转型为“世界汽车谷”，瞄准新能源汽车和智能网联技术。不久前，XpengMotors与新一波造车势力下崛起的品牌武汉经济技术开发区正式签约，在武汉建设智能网联汽车制造基地和研发中心。项目总占地面积约1100亩，整车规划产能约10万辆/年。预计2023年正式投产。小鹏脱颖而出，重返2014年，自主品牌市场份额连续12个月下降。同年，关于豁免的公告 但更多的品牌像大浪淘沙一样迅速从大众视野中消失，产品大多停留在PPT上。所以这股造车新势力的热潮一度被戏称为“造车PPT”。除了自身的融资状况和产品交付压力，国内汽车销售环境也加速了造车新势力的洗牌。2018年以来，国内汽车销售总量出现了28年来的首次下滑，这也意味着国内汽车市场正式进入阶段性存量时代。到2020年，能保持活力的造车新势力屈指可数。这些品牌主要是蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒和零跑。特别是蔚来、理想、小鹏进入前三。蔚来将在2020年共交付43，728辆汽车，融资约61.1亿美元；XpengMotors年共交付27，041辆汽车，融资约51亿美元；2020年，李共交付了32，624辆汽车，融资约24.6亿美元。无论是交付数量还是融资金额，都遥遥领先于其他新势力车企。没有新车，你如何面对挑战？有意思的是，像XpengMotors这样的品牌在新动力赛道脱颖而出，成为“旧势力”的模样。2021年初，百度、小米、华为、360等互联网公司。参与汽车制造。一瞬间，互联网人的问候语恐怕变成了“你今天造车了吗？”面对互联网造车的咄咄逼人，作为造车新生力量中的一员“老”了，Xpeng车该如何应对？据Xpeng汽车2021年第一季度财报显示，小鹏新车交付13，340辆，同比增长487.4%；总营收29.51亿元，同比增长616.1%。从数据上看，XpengMotors还在高速发展，但有一个尴尬的问题。恐怕小鹏在2021年不会推出任何新车。虽然小鹏P5在4月份完成了首次发射并进行预订，但要到2022年才能正式发射。目前从信息上来看，我们只知道尺寸比小鹏P7略小，NEDC续航600km左右，采用激光雷达技术，但这些显然不足以满足我们的欲望。从目前的情况来看，XpengMotors在没有新车上市的情况下，已经专注于软件和配套领域。1月，XpengMotors迎来了迄今为止品牌推送功能最多、最强的OTA升级，重点对XPILOT和XmartOS进行了深度优化。目前实用、辅助驾驶、人性化是XpengMotors的努力方向。另一方面，XpengMotors在164个城市布局充电网络，建设1140个免费充电站和19019个免费充电桩，持续深化终身免费充电服务。回国选了武汉？选择武汉布局，是Xpeng汽车面对新挑战的又一次选择。相比蔚来汽车与合肥的深度绑定，Xpeng汽车的布局则是分散而均匀的。小鹏首个工厂基地位于广东肇庆，年产能10万辆。去年9月，XpengMotors决定在2022年前在广州建立第二家工厂，同样的年产能为10万辆。现在三厂落地武汉，是不是Xpeng回国的最佳选择？随着新能源汽车产业的加速发展，全国各地对新能源汽车产业的竞争日趋激烈。面对上海与特斯拉、蔚来与合肥、理想与常州的合作，作为传统汽车产业中心的武汉也不甘落后。作为中国六大乘用车基地之一，武汉经济技术开发区拥有7家汽车企业、12家汽车总装厂和500多家汽车零部件企业。如此丰富成熟的汽车产业链在国内并不多见。除了成熟的产业链，武汉九省通衢的地理位置和长江黄金水道的加持，可以积累交通方面的优势，更容易辐射到全国其他地区。此外，武汉还拥有科教人才和资源的‘百万大学生’优势，为新能源汽车和智能网联技术的发展奠定了科技基础。总结3360长江，后浪推前浪，前浪未必死在沙滩上。XpengMotor