1荣威汽车安全性如何？有人问，智力是什么？一些哲学家解释说，智力是一种开放的——能力，不带偏见地看，不带干扰地听，不带任何先入之见地与事物在一起。智能这个概念太难理解了，但是今天讨论的“智能汽车”就很好理解了，就是把汽车3360拟人化，把车载摄像头、雷达等传感设备当眼睛和耳朵，把语音系统当嘴巴；看到周围的情况，然后根据情况做出判断，相当于在人脑中思考，给出反应，然后控制汽车的驾驶行为，相当于人的手脚。那么智能汽车就会主动思考，理解用户的想法，快速有效地解决问题。为什么市场上需要智能汽车？如今，90后已经成为汽车市场的消费主力。这个年龄段的人从小就受到互联网的影响，已经习惯了互联网给生活带来的便利。在选择新车的时候，不局限于传统三部分的要求，比如空房、安全等。但是我也希望有一辆更智能的车，更了解自己的车。为了满足年轻人的需求，很多汽车品牌都加大了对智能网联汽车的投入。特别是一些自主品牌前瞻性的把握了汽车智能网联发展的大方向，做了更懂用户的好出行伙伴。荣威是智能网联的优秀汽车品牌之一。不仅有荣威RX5、荣威RX8、荣威MARVELX等一系列热门互联网汽车和智能汽车，最近还推出了全球首款量产智能座舱荣威RX5MAX，成功实现“智能汽车，中国制造”。田燕系统创造“智慧出行”。听《天眼》好像有一种神奇的感觉。“天眼之车”更能感知未来，更能感受用户。荣威RX5MAX的田燕系统旨在更好地了解用户，掌握“你是谁”，从而更好地满足精细化的需求。具体来说，进入车内后，后视镜上的摄像头会输入车主的“人脸ID”，并显示在仪表盘上。根据提示，用户登录系统后，可以自定义自己的座椅、后视镜位置、导航、氛围灯、娱乐账号等。根据他们的驾驶习惯，而这些选择在这个时候都会被这辆荣威RX5MAX记住。以后在用车过程中，只要上车后扫描识别面部信息，汽车就会读取车辆的原始设置信息，这样的好处是省去了别人借车带来的不便。当然，如果车辆扫描无法识别车主面部信息，那么这个私人信息就不会出现。Toul和Tuyue还处于远程按键控制的阶段。进入车内后，他们需要一键启动才能进入驾驶状态。很多用户也抱怨Toul的遥控键经常失灵，搭配不慎会死车。拥有自己设备的多用户可以不受干扰地自由驾驶。荣威RX5MAX是业内首款BYOD多用户控制，即驾驶者可以控制导航、媒体、空音、车窗等。通过一键授权。以改变导航路线的场景为例，乘客只需将手机上的导航信息发送到车载系统，司机确认后，即可在大屏幕上显示重新规划的路线，大大减轻了司机的分心压力，为行车安全提供了坚实的保障。汽车功能是一个在路上行走的社交工具。我在测试荣威RX5MAX的时候体验了这个创新的“车信”功能。虽然看起来和普通的短信功能没什么区别，但是仔细研究后会觉得这个功能很强大，很实用。与通讯录好友配对后，可以通过系统与好友交换消息。当你的朋友需要你开车去接他的时候，你只需要打开一键接机功能，你朋友的手机就会收到一条短信链接。只要他点击链接，他的位置就会被发送到车辆屏幕上。这时候你只需要说一句确认，车辆就会自动导航到你朋友所在的位置。全程无需停车输入导航信息，大大提高了驾驶效率。AR直播导航没有走错路。我记得 导航功能由“你好斑马”调出。通过语音设置目的地后，这款AR实景仪表盘可以直接在实景中投射导航路线。微微低头就能知道自己的路线，下一条路线的转弯以及是否需要加入线路。这个被称为AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0的功能，可以精确定位位置和具体车道，还原道路的真实场景，在真实场景上叠加车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息。自带转弯、岔路、掉头等路况实景引导，实现更精准的AR实景导航。采用140度广角前置摄像头，拓宽视野消除一根柱子的盲区，同时带来有趣的AR-POI实景标签。这个功能在重庆的道路上非常实用，尤其是在几个高架桥的路口。AR实景导航会准确识别要走的路，避免走错路或走弯路。L2自动驾驶更安全。L2autopilotAIPilot智能驾驶辅助系统是荣威RX5MAX的重要卖点之一。通过ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW正面碰撞预警、LKA车道居中、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅助、IHC智能大灯控制等诸多主动安全技术，最终带来让驾驶更轻松、更安全的性能。此外，荣威RX5MAX配备了360全景影像。通过车身周围配备的3个毫米波雷达、6个全高清摄像头、12个超声波雷达，实现同一个摄像头、同一个录音，显示车身周围全景，360无盲区，时刻保障行车安全。说完智能辅助驾驶的特点，我们再来看看途观L和途悦。目前两款车主要通过CarPlay、MirrorLink或CarLife连接。交互的核心只是围绕着手机，整车的智能化明显落后于荣威RX5MAX。不过途观L和途悦的语音交互能力也是逊色不少。他们需要一个多功能方向盘和屏幕按钮来激活和使用它们，不像荣威RX5MAX可以通过语音控制唤醒。至于语音识别率，不言而喻，荣威RX5MAX在智能化层面可以说是大获全胜。驾驶辅助的表现不如荣威RX5MAX完美，满足不了用户不断变化的需求。看性价比，现在买荣威RX5MAX还能享受12000元的硬核现金大礼。硬核惊喜价10.68万元起，还有全部门终身免费基础流量、24期零利率等硬核豪华大礼。高性价比完全可以秒杀途观L、途悦等合资车型，成为当代硬核青年购车首选。荣威RX5MAX的安全性如何？从RX5MAX的碰撞评分来看，在测试的6个项目(正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB)中，RX5MAX的评分为G(优秀)，是最高级别的评价。沃尔沃XC60也是六G评级，所以RX5MAX的安全性和一些合资车一样豪华。具体来说，在正面25%偏置碰撞中，RX5MAX的每一个细节得分都是g，从碰撞的实车视频中我们也可以发现，左前轮向外摆动，防止侵入乘客舱，悬架塌陷到位，乘客舱安全气囊的时机和位置正确，完全保护了乘客，整个乘客舱没有明显变形，驾驶员没有受到伤害。这里必须要注意的是，在中国保险研究院的测试中，正面25%偏置碰撞的设定速度为64.4km/h1km/h，是目前最严格的测试，与美国IIHS一致。但是，开车还是安全第一。如果以120公里的时速发生迎面25%偏置碰撞，估计只有坦克能活下来。在侧面碰撞中，RX5MAX在车辆结构、驾驶员保护和乘员保护方面被评为全G。这说明门板的吸能非常到位，门板内部的B柱和防撞梁非常刚性，前后头部安全气帘和前侧安全气囊完美保护了里面人的安全 结合被动安全设施，完美保障了车内人员的安全。其实从车顶强度的测试结果中，我们也可以发现RX5MAX保持架的强大刚性，其峰值车顶载荷达到84042N，是车重的5.41倍，远超4倍的测试标准。另一个是主动安全。在FCW/AEB(前防撞预警/自动紧急制动)项目测试中，RX5MAX获得满分，获得G级评价。从视频中可以看出，RX5MAX在识别到车前障碍物时，及时减速停车，与前车还有一定距离。不过需要提醒你的是，AEB测试的最高时速是40km/h，如果超过40km/h，碰撞可能还是无法避免的，但还是可以在一定程度上减少碰撞。荣威RX5MAX是荣威推出的一款中型SUV，主打智能网联。设计硬朗，内饰科技感十足。搭载全新互联网汽车智能系统3.0Pro、SKYEYE系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统。它被称为世界上第一个智能驾驶舱。虽然名字有些夸张，但是智能网联的性能确实很优秀。经过中国保险研究院的测试，我们再次看到了RX5MAX安全的一面。对于那些认为国产车不安全，对中国品牌有偏见的人来说，RX5MAX首先证明了自己，其次为中国品牌汽车的安全性带来了可靠的依据和信心。2荣威的汽车安全系统怎么样？最近荣威i6投诉216次，排在紧凑级车型投诉榜第二位，排在他前面的只有奇瑞汽车。抱怨的理由也很奇怪。有人说发动机有异响，有人说起步太差，传动不顺畅等等。有车主直接把车开到SAIC荣威的销售店，挂上了“无良加价，欺诈消费”、“荣威i6太厉害了，好像从一开始就被踢了”等标语。被车主贴上标签的荣威i6，今年2月17日才上市。之前推出了小排量1.0T和1.5T涡轮增压发动机的车型，价格只有8.95万，还是比较现实的。不过后来新款车型配置更高，价格也涨到了14万。其实增加经费也是好的。关键是“不择手段”。有车主表示，买车没多久，发现同样的车型，同样的配置都升级了。同车，后者多连杆后独立悬架，17寸铝合金型材，米其林轮胎，侧安全气帘新配置。但是车主自己的荣威i6什么都没有，真的很不爽。据另一位车主自己反映，他安装后买了新车。启动感极强，异响也很严重，行驶中发动机噪音很大。倒车的时候变速箱会发出很大的噪音。然而，所有这一切，当涉及到4S商店，是正常的，没有升级或维护给予。其实全新荣威I6的配置升级包括发动机一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊、多连杆后独立悬架、米其林轮胎、主驾6向电动调节等等。整车的舒适性和动力性都有了很大的升级。但问题是很多消费者并不知道这一点，所以买二手车。当他们看到别人的新车开起来有多舒服的时候，也就几天的事了。为什么他们的新车没有这么好的体验？真的很难平衡心态。(图片均来自网络。如有侵权，请联系删除。)