1悬挂和减震器有什么区别？悬架和减震器不是一个类型。减震器是悬架系统的一个部件。汽车悬架系统由车身和轮胎之间的弹簧和减震器组成。悬架系统用来支撑所有的车身，提高汽车的乘坐舒适性。因为汽车使用的悬挂不一样，汽车在行驶过程中产生的感受也不一样。避震，又称减震，是汽车的缓冲装置。悬架系统是指车身和轮胎之间由弹簧和减震器组成的所有支撑系统。悬挂系统的正确作用是支撑车身，提升乘坐体验。不同的悬挂设置会让驾驶者有不同的驾驶体验。减震器是需要的，因为弹簧不能立即稳定。也就是说，弹簧压缩释放后，会拉伸收缩一段时间，这样减震器就可以吸收轮胎碰到不平路面时产生的震动，使乘坐舒适。减震器是控制减震后弹簧弹起时震动和路面冲击的关键。当通过不平整的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面振动，但是弹簧本身会往复运动，用减震器控制弹簧跳动。如果减震器太软，车身会上下跳动；如果减震器太硬，会产生很大的阻力，阻碍弹簧的正常工作。一般汽车悬架系统分为：非独立悬架和独立悬架两种。非独立悬挂轮胎安装在整体式车桥的两侧。当一个轮胎跳动时，另一个轮胎也相对跳动，导致整个车身振动或倾斜。独立车轴分为两段，每个轮胎通过螺旋弹簧安装在车架下。当一个轮胎跳动时，另一个轮胎不受影响，两侧轮胎可以独立运动，提高了汽车的稳定性和舒适性。2暂停是什么意思？悬架一般指车辆的悬挂系统。它是车辆车架与车辆车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。悬架系统的整体受力，表面看起来很简单，却影响着车辆的稳定性、舒适性和安全性能。是现代汽车的核心部件之一。悬架可分为独立悬架系统和非独立悬架系统。独立悬挂系统是指每侧车轮通过弹性悬挂系统独立悬挂在车架上或车身下。其优点是：重量轻，减少了车身的冲击力，增强了车轮的路面附着力；可以采用刚度小的软弹簧来提高车辆的舒适性；它可以降低汽车发动机的位置和车辆的重心，从而增强车辆的行驶稳定性；左右轮独立跳动，可以减少车身的歪斜和振动。缺点是结构复杂，成本高，维护麻烦。独立悬架系统的结构特点是两侧车轮通过一体式车轴连接，车轮通过弹性悬架系统与车轴连接，悬挂在车架或车身的下侧。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维护简单、行驶过程中前轮定位变化小等优点，但缺点是舒适性和操纵稳定性差。