中国如何限制大排量汽车？我国限制大排量车的办法是调整消费税。主要内容：1。将汽车税目分为乘用车和中、小型商用客车；2.调整汽车税率结构，提高大排量汽车税率，鼓励小排量汽车生产和使用。对具有节能环保特点的车辆，如混合动力汽车，将实行一定的税收优惠。与调整前相比，1.0升以下排量汽车税率基本不变。1.0至1.5升，税率下降两个百分点；1.5到2.0升，税率相同；从2.0升以上，排量越高税率越高，最高可达20%。现行汽车消费税存在的主要问题是：大排量汽车税率偏低，尤其是2.2升以上的汽车和2.4升以上的越野车。真正的大排量汽车和高能耗的越野车的生产和消费没有监管。基于上述原因，汽车消费税调整的主要内容是将消费税中汽车的分类与新的国家汽车分类标准统一，将汽车的税目分为乘用车和中轻型商用客车。对具有节能环保特点的车辆，如混合动力汽车，将实行一定的税收优惠。2中国自主品牌汽车经历了什么？中国汽车品牌的塑造离不开良好的整体环境。这也需要政府的支持。适当支持国产汽车品牌建议也是一些汽车发达国家开始腾飞时所经历的阶段。中国汽车工业几十年的快速发展是中国工业发展的缩影。历史默默而忠实地记录着自主品牌曲折而坚定的发展历程，从学习模仿到积极研发，从“四轮沙发”到自主发动机安装，从被全面压制到依靠SUV打开局面。曾经，自主品牌走过弯路和坎坷。如今，自主品牌正在创造自己最好的时代。今年是中国汽车品牌繁荣的元年。可以说，中国现在是全球最大的新车需求国，这对于我们中国汽车品牌来说，无疑是一个优势。当然，中国汽车品牌不负众望，在汽车蓬勃发展的浪潮中阔步前行。无论在燃油车市场还是新能源市场，中国品牌汽车都给我们带来了很多惊喜。我们希望我们的中国品牌能一直“唱出好声音”，在未来越来越受欢迎。这个在中国汽车制造商帮助下复兴的德国品牌，已经开始在中国生产和销售汽车。据悉，宝沃计划于明年在家乡德国北部的不来梅建设组装厂，正式回归欧洲市场。该工厂将为欧洲消费者生产电动汽车，预计2019年投产。奇瑞和吉利是两家汽车公司在海外淘金的代表。2005年出口量分别为1.8万辆和6000万辆，出口的车都是中低档车。吉利的骄傲在马来西亚卖10万，Freeboat相当于14-15万。奇瑞宣布，其出口到美国市场的汽车价格将比同类产品低30%左右。由于跨国公司生产成本高，奇瑞产品的性价比在中低档产品上是达不到的。奇瑞的信心在于为世界提供性价比最好的产品。2006年8月，奇瑞被商务部和国家发改委认定为首批“国家汽车出口基地企业”。如果把地方政府与中央政府的利益博弈和中低档汽车的市场需求归结为自主品牌汽车崛起的外部和宏观因素，那么企业家精神就是内部和微观因素。企业家精神不仅包括企业家的才能，还包括他们的冒险精神、效率、坚持、合作和创新。