检查气门头至气门杆是否存在以下情况(如下)：

1. 阀座点蚀；
2. 阀门余量厚度不足；
3. 阀杆弯曲；
4. 阀杆点蚀或严重磨损；
5. 气门锁片的键槽磨损；
6. 阀杆端磨损。

如果存在任何上述情况，更换阀门。

01 阀门的测量

正确的气门维护对发动机性能非常重要。因此，必须遵循所有测量程序细节，以识别不符合规格的零件。如果测量程序显示气门或气门座必须修整，测量程序应在修整后进行。

02 阀座宽度的测量

用合适的尺子测量气缸盖中的气门座宽度。用合适的尺子测量阀锥1上的阀座宽度。

服务提示：阀座接触面与阀门外径的距离至少应为0.5毫米(公差)。如果气门座接触面离气门余量太近，必须修整气门座，使气门座接触面离开余量。

03 阀座圆度的测量

将锥形导杆安装在导管上，将百分表连接到导杆上，用百分表测量阀座的圆度。将导杆安装在导管上时，导杆应稍微夹紧。

特别注意：必须使用正确尺寸的导杆。切勿使用直径可调的导杆。可调导杆可能会损坏气门导管。如果气门座的圆度超过规格，则必须研磨气门和气门座。如果使用新气门，气门座的圆度必须在0.05毫米以内。

04 阀门公差的测量

用合适的尺子测量气门公差(如下)。如果气门裕度超出规格，更换气门。

05 阀与阀座同心度的测量

特别注意：检查气门与气门座的同心度，以确定气门和气门座是否密封良好。必须测量阀锥和阀座，以确保阀的正常密封。

在阀锥上轻轻涂抹蓝色染料2(如下)。将气门安装到气缸盖中。在阀座上施加足够的压力转动阀门，磨掉染料。从气缸盖上拆下气门。检查阀锥。

如果阀锥体和阀杆同心，将提供正确的密封，并且围绕整个锥体1的压痕应该是连续的。如果阀锥和阀杆不同心，阀锥上的染料将不会连续。该阀应进行表面修整或更换。