(一)汽车涂装的目的： 1.保护效果 从主体来看，90%的汽车都是钢制的。如果汽车不喷漆，可想而知。车的寿命大大降低，需要给车喷漆。涂层可以保护汽车不受腐蚀。随着新材料的上市，涂层在保护方面发挥着越来越重要的作用，如高抗划伤性、弹性、耐污染性等。 2、审美功能 从漆膜的美丽外观，华丽的柔和与百变的美，追赶潮流的气息。从50年代到现在，从单一颜色。汽车的油漆也从不同的角度发生了从素色漆-金属漆-珠光漆的变化，从而增强了汽车的美感，给人以美感。 3.价值函数 随着汽车的诞生，人们对汽车颜色的不断需求产生了价值，包括不同种类的涂料，涂装技术也出现了巨大的进步。例如，如果你去4S站买车，同一型号的油漆品种价格不同。一般金属漆和珠光漆要比素漆高出1000 ~ 3000元，具体看车的品牌价值。 4.识别功能 广义来说，一切都是有区分的，车身的颜色体现了不同的用途。包括国际上选择颜色来区分事物。比如军车，工程车，消防车等等。 (2)汽车涂料的特性 汽车涂装的目的是使汽车具有优良的外观和装饰性、保光保色性、耐腐蚀性并延长其使用寿命，因此具有鲜明的特点： (1)汽车涂料属于高级防护涂料，获得的涂层必须具有优异的耐腐蚀性、耐候性、耐酸碱性以及耐杂物腐蚀等性能。具有广泛的适应性。 (2)汽车涂料(主要是汽车车身的涂层)也是一种高档装饰涂料。只有精心的涂料设计，良好的涂装环境和条件，才能使涂料具有良好的装饰性能。汽车的装饰主要靠涂装，涂装的好坏决定了涂装的好坏，直接影响汽车的商品价值。 (3)汽车涂装是最典型的工业涂装，必须选择合理高效的预处理方法、干燥方法和工艺准备。 (4)汽车涂装是一个多涂层的涂装体系，每个单涂层的涂装质量和工艺控制尤为重要。 汽车涂料 汽车涂料主要是指用于汽车、货车、客车及其他改装汽车涂装和修补的涂料和辅助材料。汽车涂料应用广泛，品种繁多，具有独特的施工性能和漆膜性能，已成为一种特殊的涂料。 根据汽车上使用的零件和涂层的功能，汽车涂层一般可分为：类。 (1)表面处理材料：主要包括清洗剂和磷化处理剂； (2)汽车底漆； (3)汽车中间涂层； (4)汽车面漆； (5)辅助材料：包括溶剂、固化剂、腻子、抛光蜡等。 (1)汽车底漆 底漆是表面处理后直接涂在工件表面的第一道涂层，是整个涂层的基础。其特征在于： (1)表面处理后的工件表面应具有良好的附着力，形成的底漆膜应具有优良的机械强度。 (2)底漆本身必须是防腐剂，底漆涂层必须具有优异的耐腐蚀性、耐水性和耐化学性。 (3)与中涂或面漆的匹配性好。 (4)能适应汽车涂装工艺的流水线生产特点，并具有良好的施工性能。 汽车底漆主要分为溶剂型底漆和电泳底漆(水性底漆)。总线底漆主要是溶剂型底漆，主要是环氧酯、环氧聚酰胺、环氧聚氨酯涂料，要求耐盐雾性大于500h。水性底漆主要是阴极电泳涂料，主要用于汽车和微型车灯的涂装。 (2)汽车中间涂层 汽车中涂主要指腻子和中涂。 1油灰 腻子是一种颜填料较多的涂料，专门用来填充表面。它被刮在底漆涂层上。刮腻子只能提高工件表面的平整度，起到填充作用；但腻子涂层容易老化、开裂、脱落，成膜后内部缝隙大，容易造成中涂和面漆渗下，影响美观。另外，手工刮擦、打磨劳动强度大。只有提高加工工艺和管理水平，才能提高表面的光洁度，提高汽车的最终涂装效果。 目前一般使用不饱和聚酯腻子(俗称腻子)。 2中间涂层 中间涂层是面漆之前的最后一层中间涂层。其基础含量介于底漆和面漆之间，涂膜光亮半光亮。 涂层的功能： (1)增强底漆和面漆之间的结合力；(2)增加涂层总厚度，提高丰满度；(3)提高底漆的耐腐蚀性和耐候性；(4)填充衬底表面的微小缺陷；(5)提高面漆的装饰性能。 由于汽车工业对汽车漆面涂层的高硬度、高装饰性、高耐候性和耐刮擦性的要求，对中间涂层的要求也越来越高。因此，中间涂层对提高复合涂层的装饰性外观、耐石材冲击性和耐候性有很大的作用。 一般来说，丙烯酸和聚酯树脂系统用于中间漆。为了提高中涂的抗石性，欧美国家相继开发出聚酰胺封闭异氰酸酯、多羟基化学品、乙酰乙酯混合物封闭异氰酸酯等抗石涂料。 3汽车面漆 汽车面漆是汽车多层涂料中的最后一道涂层。直接影响汽车的装饰性、耐候性、保光保色性、耐化学性、耐污性和外观，所以对汽车面漆的质量要求非常高。 A.汽车面漆的选择条件 根据汽车的使用条件、产品品种和设计要求，在选择汽车面漆或制定面漆技术条件时，应考虑以下几个方面： (1)外观：漆膜的厚度、硬度、光泽、流平性、丰满度、清晰度、色彩鲜艳度符合生产条件，以保证车身具有高品质、和谐的外观。 (2)硬度和抗裂性：面漆漆膜应坚硬，有足够的硬度，防止汽车行驶时因路面砂石的冲击和摩擦而划伤涂层。一般烘烤时间为130-140/30min，双组份自干或低温为70-80/30-60min。 (3)耐候性：汽车面漆涂膜在热带地区长期暴露于阳光下(12个月)。只允许有轻微的失泽和变色，不允许有起泡、开裂和锈斑。人工老化1000h后，面漆光泽度损失率15%，变色或粉化1级。 (4)耐湿性和耐腐蚀性：面漆与底漆和中涂配套后，浸泡在水中或暴露在相对湿度较高的空气中，面漆不会起泡、变色、失去光泽。双组份丙烯酸聚氨酯涂料配中面后，面漆漆膜在40/10d下基本不变。 (5)耐化学性：面漆与底漆和中涂配套后，对酸、碱、机油、汽油、制动液、防冻液、肥皂和各种洗涤剂有一定的耐化学性。 (6)施工性能：要求汽车面漆具有良好的施工性能。在装饰要求高的场合，面漆干燥后应具有优异的抛光性能；面漆应具有良好的再涂性和可修复性。 (7)耐高温、耐寒性：汽车面漆应能满足高寒、高热地区气候条件的要求。一般丙烯酸聚氨酯汽车面漆能通过-40到50的温度变化试验，满足用户的要求。 国内外汽车面漆树脂品种 目前，丙烯酸树脂和聚酯树脂是各国使用的主要汽车面漆。鉴于客车涂料的特殊要求，丙烯酸聚氨酯 B.树脂无色透明，所以制备的清漆膜完全透明无色。制得浅色涂料颜色鲜艳，可制得纯白色漆膜； C。可配制中性漆，与铝银浆、珠光颜料等无反应。因此可以用来制备色彩非常鲜艳、耐候性优异的金属闪光漆； D.良好的耐化学性，可耐常见的酸、碱、醇、汽油和机油； E.优异的耐热性、耐寒性和耐温度变性； F.优异的机械性能和附着力，漆膜坚硬； G.具有优异的抛光性能，能使漆膜外观平整、光滑、清晰、光亮。因此，丙烯酸漆是一种优良的装饰漆。 国外汽车用金属闪光漆几乎全部采用丙烯酸树脂体系，通用、福特、克莱斯勒三家汽车公司及其国外子公司使用的主要汽车面漆是丙烯酸树脂。 (2)汽车用聚氨酯涂料的特性 A.高硬度、机械耐磨性和韧性； B.它既是保护性的，又是装饰性的； C.漆膜附着力强，对各种表面具有优异的附着力； D.漆膜有弹性，可调节； E.漆膜具有优异的耐化学性、耐酸碱性，可低温固化，节约能源； F.漆膜光泽度高、耐候性好、耐温性好。可与多种树脂混合制成各种改性图纸，大大改善和提高涂料的性能。 综上所述，丙烯酸聚氨酯涂料结合了丙烯酸树脂涂料和聚氨酯涂料各自的优点，满足了汽车涂料的要求。 涂层工艺 汽车的涂装工艺属于装饰性和保护性多层涂装，是工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。 (一)常用的涂装工艺系统 常用的涂装工艺系统按涂装可分为两种涂装系统(底漆和面漆)；三个涂层系统(底漆或金属闪光漆/面漆中的面漆)；四层体系(底漆配面漆清漆，适用于涂装要求较高的豪华车)。 一般三层涂装体系是最常见的一种，三层涂装体系一般用于装饰要求较高的汽车车身、客车和游览车车身、卡车驾驶室。 根据干燥条件，可分为干燥系统和自干燥系统。该干燥系统适用于大批量生产线的汽车涂装；自干燥系统适用于小批量生产汽车涂装和大型特种车身涂装。 大型客车和旅行车车身的一般涂装工艺如下： 前处理(脱脂、除锈、清洗、表面调整)磷化清洗烘干底漆烘干腻子粗刮(烘干、打磨、擦拭)腻子精刮(烘干、打磨、擦拭)中涂(烘干、打磨、擦拭)面漆(快干中涂、烘干、打磨、擦拭)面漆(烘干或面漆)分色(烘干) (2)涂装前的表面处理工艺 为了获得高质量的涂层，涂装前对涂层表面的预处理称为涂装前表面处理。油漆的前表面处理是涂装工艺的基础，对整个涂层的质量影响很大，主要包括表面清洗(脱脂、除锈、除尘等。)和磷化处理。 表面清洁有几种方法： (1)用热碱液清洗并用有机溶剂擦洗，去除油污；用320-400目砂纸打磨玻璃钢表面，然后用有机溶剂清洗去除脱模剂；车身表面的黄锈要用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层具有优良的耐蚀性和涂层与被涂表面良好的附着力。 (2)对清洗后的涂装金属零件表面进行各种化学处理，提高漆膜的附着力和耐腐蚀性。钢板零件进行特殊化学处理，提高漆膜与底材的附着力。 (3)采用机械方法去除涂层材料的加工缺陷，并产生所需的涂层膜粗糙度。 磷化处理方法包括整体喷涂和整体浸泡。该膜型锌盐用于快速磷化，磷化膜质量为0 底漆是整个涂层的基础，汽车涂层与金属的结合力和防腐主要靠它。底漆应是防锈性能强(盐雾500h)、对基材附着力强(能同时适应多种基材)、对中涂或面漆附着力好、涂膜机械性能好(冲击50cm、韧性1mm、硬度0.5)的涂料。 使用空气喷涂法(或高压无气喷涂)喷涂底漆。湿对湿喷涂法可连续使用两次。施工粘度为20-30s，每次间隔时间为5-10min。喷涂后，底漆会闪光5-10分钟，进入烘房。底漆的干膜厚度为40-50m 2刮腻子 刮腻子的目的是消除被涂材料的不平整。 腻子应刮在干燥的底漆层上，一层厚度一般不超过0.5毫米。应采用新的大面积刮腻子方法。用这种方法，腻子容易形成大面积平整。在不影响生产工艺的前提下，建议每道腻子都要烘干打磨平整，然后再刮下一道腻子。腻子宜刮2-3遍，先厚后薄，这样可以增强腻子层的强度，进一步提高平整度。 腻子用机器打磨，砂纸180-240目。 3喷涂 采用静电喷涂或空气喷涂方式喷涂中涂层，可以提高涂层的抗石材冲击能力，改善与底漆的附着力，提高涂层表面的平整度和光滑度，提高面漆的丰满度和新鲜度。 一般中涂连续喷涂两遍，湿到湿，施工粘度18-24s，每次间隔5-10min。喷涂后闪光5-10分钟，中间涂层干膜厚度为40-50m 4喷涂面漆 通过静电喷涂或空气喷涂，汽车面漆可以形成具有优异耐候性、新鲜度和光泽的漆膜。 由于工程机械种类多，规格多，整机重量大，零部件多，一般采用喷涂进行涂装。 喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助喷枪、便携式静电喷枪。空气喷枪效率低(30%左右)，高压无气喷枪浪费油漆。它们的共同特点是环境污染严重，因此已经和正在被空气辅助喷枪和便携式静电喷枪所取代。 比如世界排名第一的工程机械公司————美国卡特彼勒公司，采用空气辅助喷枪进行喷涂，便携式静电喷枪用于发动机罩等薄面板罩。施工机械的涂装设备一般采用先进的喷水室。 中小型零件也可采用水幕喷漆房或无泵喷漆房。前者性能先进，后者经济方便实用。工程机械由于整机和零部件热容量大，其防锈涂层的干燥一般采用均匀烘烤和热风对流的方式来完成。热源可因地制宜选择，如蒸汽、电、轻柴油、天然气、液化石油气等。 汽车涂装工艺的特点和重点： 根据不同类型的汽车，汽车涂装工艺各有特点和侧重点。 卡车的主要涂装部位是前驾驶室，涂装要求最高。其他部件，如车厢和车架，对涂层的要求比驾驶室低。 乘用车的涂装和卡车的涂装有很大的不同。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部和车身外表面，其中车身外表面要求较高。车身外表面不仅要求良好的保护和装饰，而且喷涂面积大，平面多，颜色两种以上，有时还有汽车彩带。所以工期比货车长，施工要求比货车高，施工过程比货车复杂。 轿车和小型旅行车无论是表面装饰还是底部保护，都比大型客车和货车要求更高。其表面涂层属于一级装饰精度，具有美观的外观，光亮如镜或表面光滑，无细微杂质、划痕、裂纹、皱纹