轮胎异常磨损是指普通轮胎在行驶中产生的磨损速度加快，胎面形状发生异常的状态。 汽车在正常使用中轮胎破损的形式很多，但常见的破损形式是轮胎异常磨损。 它将大大缩短轮胎的正常使用寿命，说明车辆使用中存在隐患，应根据轮胎磨损特点找出原因，采取有效措施及时排除，延长轮胎肘部寿命。 以下列举分析几种轮胎异常磨损的现象原因及解决措施。 出现轮胎异常磨损现象 轮胎发生异常磨损时，原因如下，如图9. 13所示。 现象1:导致轮胎胎冠中央部磨损，是因为长期在高轮胎气压下行驶。 现象2 )中的两磨，在长用中轮气过低的地方。 在3:现象中，胎面花纹呈圆角且有明显的毛刺，这是因为前轮前束错了，或者车桥本身的几何尺寸超过了规定值。 在4:现象中胎面外侧磨损，主要是前轮外倾失调造成的。 两侧前轮外倾差异较大时，这种现象很明显。 在现象5:中，胎面某处出现了明显的磨损现象，这是因为制动鼓的振动差大。 在6:现象中，胎面锯齿磨损是由于前轮不平衡或转向机构间隙过大，转向机构松动，车轮定位值高造成的。 轮胎发生以上故障现象时，必须结合汽车维护解决故障。 汽车维修技术网 轮胎磨损大致可分为以下情况分析。 1、外侧边缘磨损 原因：轮胎外侧边缘有较大磨损时，表示轮胎始终处于空气不足的状态，即压力不够。 解决方法：检查几次轮胎压力。 如果可能的话，按照“高速公路”的标准充气。 也就是说，比通常的标准还要多3万帕斯卡。 2、凸状及波纹状磨损 原因：如果发现轮胎接地部分两侧呈凸状磨损，轮胎周边也呈波状磨损，说明汽车减震器、轴承、球联轴器等零件磨损严重。 解决方案：更换轮胎前，建议检查悬架系统的磨损情况，更换磨损部件。 否则，换轮胎也没什么用。 3、表面均匀磨损 原因：轮胎均匀磨损是正常现象，说明花纹磨损后，必须更换轮胎。 解决方法：磨损达到轮胎花纹标准深度(通常1.6mm宽大于175mm的轮胎为2mm )时更换。 同一车轴上轮胎的磨损差不得超过5mm。 4、轮胎内的“暗伤” 原因车辆与硬物碰撞或轮胎破碎行驶后，轮胎橡胶层有严重划痕，影响密封程度。 解决方案：在这种情况下轮胎会爆胎，破裂。 创面较小时，可根据需要进行修补。 但是，想长距离行驶的话必须马上更换。 5、中心部分磨损 原因：如果发现轮胎接地部分的中心面积严重磨损，这表明轮胎始终处于充满空气的状态，从而加速轮胎磨损。 解决方法：请检查压力表是否正确，是否调整了压力。 仅在高速行驶或装载时需要向轮胎充气过度，但在通常状态下不需要。 6、轮胎侧面裂纹 原因：维修不畅或在砂砾多的路面或施工现场行驶，硬物体接触轮胎，重压造成轮胎内层破损。 解决方法：维修费用不高时，以更换轮胎为妥。 现在的轮胎比以前娇惯了，必须妥善保养。 7、轮胎上产生起泡 原因：由于轮胎内层有裂纹，气体通过裂纹到达表层，最终导致轮胎“爆胎”。 解决方案：尤其是开车长跑时，最好马上换轮胎。 8、轮胎内侧磨损 原因：轮胎内侧磨损，外侧边缘呈毛刺状。 一些旧车常见的悬架系统不良，整个车身深陷其中。 这表明轮胎变形了，两个轮胎的对称性受到了影响。 解决方法：最好把减震器、球联轴器等零件全部更换。 如果费用太高，首先需要专业修理工调整前桥和轮胎的角度。 9、轮胎局部磨损 原因：轮胎表面只有一个大面积磨损时，是急刹车时车轮不停车造成的，前后轮有两个相同磨损时，说明鼓式制动器有问题。 解决方案：必须更换轮胎。 为了应对急事可以把旧轮胎暂时换成后轮，以确保安全。 轮胎异常磨损的可能原因： 1、轮胎中央部分早期磨损。 主要原因：轮胎充气量过大，不仅影响轮胎减振性能，而且轮胎变形量过大。 处理方法：可测量和调整轮胎气压，使轮胎按期转换。 子午线轮胎和普通斜交轮胎的更换方法通常不同。 2、轮胎两侧磨损过度。 主要原因：轮胎充气量不足或长期超载运行，导致轮胎与地面接触面增大，轮胎两侧与地面接触形成早期磨损。 处理方法：测量轮胎气压，调整至规定值，汽车使用时可限制负荷，防止超载。 3、轮胎一侧磨损量过大。 主要原因：由车轮外倾角错误引起。 处理方法：可修理或更换车桥和悬架部件，调整车轮外倾角解决。 4、轮胎胎面有锯齿磨损。 主要原因：由于前轮位置调整不当、前悬架系统位置异常、球头螺栓松动等原因，导致支撑架打滑、行驶中车轮位置不断变化，导致轮胎锯齿磨损。 处理方法：调整前轮位置，检查前悬架系统和球头螺栓，必要时进行调整或更换。 5、单个轮胎磨损量太大。 主要原因是个别车轮悬架系统异常、支撑架弯曲或个别车轮不平衡。 处理方法：检查磨损严重的车轮定位情况、独立悬架弹簧和减震器工作情况，同时缩短车轮位移周期。 6、轮胎秃顶磨损。 主要原因：轮胎个别部位秃顶严重磨损，是因为轮胎不平衡。 不平衡的车轮高速旋转，会对各个部位施加较大的力，相应地磨损加快，随着转向而抖动，使操纵性恶化。 处理方法：汽车行驶中发现某特定速度车辆轻微晃动，及时平衡车轮，可防止轮胎秃顶性磨损。 轮胎异常磨损的解决方法 )1)更换和安装轮胎 为平衡所有车辆轮胎磨损，避免异常磨损和损伤，应及时进行轮胎置换，其方法有交叉置换法、循环置换法、混合置换法和同轴置换法。 其中使用较多且效果较好的是交叉转换法。 具有对拱形路面适应性好、各轮胎均衡磨损的优点。 转换时不需要从车轮上取下轮胎的调面，备用轮胎也可以参加转换。 位错法得到了广泛的应用。 如果选择此方法，请始终用选择的方法替换。 车轮安装在车上时，带有旋转方向的轮辋上有“人”字花纹的轮胎，应该按照规定的方向安装。 安装后轮双胎时，请使两个空气阀口相对(相隔180安装)，错开空气阀口、制动鼓和蹄片的间隙检查孔。 后轮轮胎中，请勿混载高、低压轮胎或大、小花纹轮胎。 如果两轮胎磨损不均匀，可以将磨损较大的安装在外面以适应拱形路面。 )2)调整方向盘的转向角度 方向盘转向角度过大，轮胎磨损成波状。 调整方法是将汽车停在平地上，保持直行位置。 转动方向盘时，车轮在一定范围内不偏转，表明方向盘自由行程较大，但在转动过程中无卡滞，表明方向盘齿条没有异常磨损。 将汽车放在提升支架上，检查球头螺栓是否连接、连接螺栓是否松动，表示此处没有故障。 综合以上诊断，得出方向盘间隙过大，方向盘自由行程过大的结论。 松开转向锁紧螺母，用内六角扳手转动调整螺栓，消除齿轮与齿条的啮合间隙，然后拧紧锁紧螺母(注意：避免调整螺栓与螺母一起转动)。 转向系统的每个运动副都没有间隙，也就是说方向盘是自由行程的。 因此，如果感觉方向盘有自由行程，调整球头螺栓、球头螺栓、弹簧进行检查。 如果方向盘的间隙大，则方向盘有可能产生大的自由行程(游隙)，方向盘转向时产生大的空转角度，方向盘产生晃动，轮胎的胎面表面起伏 )3)前轮前束调整 前梁可以通过调整拉杆的长度来保证。 前束值请务必根据说明书中记载的数据进行调整。 开始调整车轮前束时，请交替用千斤顶抬起左右车轮，使其离开地面，检查左右摆动情况。 摆动.过大时，调整二轮车轮毂内轴承的间隙。 游隙少时，将两轮全部抬起正立，在两轮胎胎面中心画直线，用钢尺测量两线之间的距离，记录数据。 将轮胎后方数据减去前方数据后的差与规定的前束值进行比较，如果值不一致，用扳手拧松拉杆上的接头锁紧螺母，拧紧或松开拉杆。 差值小于规定值时松开拉杆，差值大于规定值时拧紧拉杆。 反复进行直到调整完成，最后按规定的扭矩值紧固锁紧螺母。 总结： 驾驶车辆时，应选择比较平整、良好的路面，避免路面石头、玻璃等尖锐的物体损伤轮胎，使轮胎过度磨损； 尽量减少急刹车，起步加速时平稳，汽车转弯时减速靠右，根据转弯方向避开急剧转弯方向，减少轮胎磨损。