1马自达CX5买2.0或2.5马自达CX5外观和操控都很好，和兄弟CX4机型势均力敌，但精准定位略高。有购买CX5车意向的，有时候不知道选哪个版本。这里我们就三大部分进行对比，说说马自达CX5买2.0还是2.5，是否有必要买四驱。马自达CX-5的2.0和2.5版本的关键区别在于发动机，从2.0发动机到114.0kw/6000rpm的高功率，以及200.0Nm/4000rpm的最大扭矩转速。2.5发动机达到144.0kw/6100rpm的高功率，最大扭矩转速252.0Nm/4000rpm。即使主要参数不同，发动机的一级技术也是一样的。马自达创驰蓝天发动机选用直喷发动机、双可变气门发动机正时、极高的发动机压缩比(1:1)、4-2-1排气管等技术，可提高汽柴油利用率和发动机驱动力。根据2.0车型的工信部综合工况，2.5车型的工信部油耗为5.8-6.2L/100km，2.5车型为6.2-6.7L/100km。马自达的CX52排量车型都选择自己的6AT变速箱。很多人误以为是爱信的6AT，其实不是。马自达CX5的变速箱是立式的(一般AT变速箱是卧式的)，选用了多片离合器和较小的变矩器。它们的特点是变速箱整体体积更小，驱动力连接紧密，更稳定。这也是马自达CX5驾驶起来如此平稳安全，操控性好的关键原因。此外，变速箱还包含一个自学习控制模块，它可以收集驾驶员的驾驶风格等数据和信息，然后调整换档逻辑，以更好地了解驾驶员的安全驾驶意图。看起来很“智能”，这也是同级大多数变速箱不具备的功能。说了这么多，能说这台发动机没有常见故障吗？从消费者对发动机的感知来看，我们并没有发现大面积共性问题的缺点，大量反映发动机噪音大，尤其是冷启动时。查阅相关资料发现，原来的技术工程师采用“4-2-1排气管”的结构，是为了更好的降低发动机高压缩比后的发动机爆震，事实也正是如此，使得三元催化设备离出风口更远，在车冷的情况下需要很长时间才能达到工作温度。为了彻底解决这个问题，技术工程师一直延迟冷启动的点火，部分汽油和柴油会被送到排气管点燃升温，导致我们在冷启动时噪音很大。另外，马自达CX5这种小排量的自吸发动机，可以根据高速旋转增加输出功率和扭矩，所以发动机超过3000转以后会更加狂躁。除此之外，马自达CX5的隔音降噪效果也很一般，预计购车者会反映噪音大。车的底盘没什么好说的。主要原因是前麦弗逊和后连杆都用上了。关键区别在于2.5车型有四驱版，2.0车型没有。从安全驾驶的体验来看，2.0车型的轮胎在从扭矩弹射起步时略有偏移，而四驱车型非常稳定，其G值接近0.8，比2.0车型的操控性强很多。另外四驱版的评测可以达到一般越野车的标准，加上接近200mm的间隙，日常行走没有问题。总的来说，马自达CX5 2.0版本的驱动力也就够用了。毕竟小排量的自吸式还是要拖着巨大的SUV车身。确实有点小马拉大车，但也适合在大城市旅游。如果经常是一家大小出去玩，建议选择2.5版本。对于喜欢越野车的，或者选择2.5四驱版的，一定要特别注意它的高油耗。这三款车没什么好说的，基本上都有配备，而且一模一样。所以，关键是从三大块入手。2马自达CX5是什么样的变速箱？马自达CX-5变速箱型号规格的详细说明 而且变速箱还包含了自学习控制模块，可以收集驾驶者的驾驶习惯，调整变速箱的换挡逻辑，从而更好地迎合驾驶者的驾驶意图，接近“巨魔一体”的局面。据统计，这款变速箱基本是在传统自动变速箱的基础上。为了更好的营造手动换挡等推动感，采用了相当不寻常的液力变矩器，可以提高离合器的锁止类别，防止低速比熄火或危及舒适性，同时在一定程度上提高了汽柴油的利用率。这款6AT变速箱是马自达汽车自主研发的。很多人误以为是爱信的6AT。其实两者还是有一些区别的。创蓝天自动变速箱的液力变矩器比一般的at变速箱要小。另外它采用的是多片式离合器，而一般的自动变速箱采用的是片式离合器。两块板之间的滑动摩擦力更高，使得驱动力融合更稳定。总的来说，这个调速系统软件的难点和共性问题不多。