1干式双离合呢？干式双离合挺好的：1。大众使用的干式双离合变速箱型号为DQ200。这个变速箱的内部结构和手动变速箱差不多，使用的变速箱油和手动变速箱一样，只是在内部齿轮结构之外增加了一个电脑液压控制系统，也就是俗称的机电单元。变速箱的离合器和换挡都是由机电单元操作，机电单元和变速箱的故障率不高；2.双离合变速箱故障率最高的是离合器总成。该干式双离合器总成由德国LUK公司提供。干式离合器片和压盘的原理与手动变速箱相同。因为没有机油散热，低速行驶时离合器温度过高，我们很多人遇到的抖动大多是这个离合器总成的问题。3.那么这个变速箱呢？总的来说还可以。大众在故障率高的情况下一年卖这么多大众车，但是和AT变速箱相比，故障率和使用寿命还是有差距的。毕竟干式双离合变速箱结构有欠缺。你要求它像AT变速箱一样耐用是不现实的，只要用在堵车不是很严重的地区就行。2国外禁止干式双离合吗？国外禁止干式双离合吗？众所周知，动力换挡主要有两种：干式离合器和湿式离合器，其中干式离合器最为人诟病。这几年大众的7速干式双离合被骂的跟ldquo过马路一样。动力换挡的各大巨头，如福特、三菱，在国外也有不少双离合的丑闻。干式离合器与其说是被国外禁止，不如说是被国外市场抵制。以美国市场为例。现在卖的车大部分都是选装双离合，而国产车型配备双离合变速箱基本都是标配。2017款雪佛兰科鲁兹美版匹配6AT变速箱，没有7速双离合变速箱，而2017款大众高尔夫美版匹配6AT变速箱。只有GTI和高尔夫R配有双离合变速箱。在双离合没有全面普及之前，各种故障频发导致变速箱在国际上恶名远扬，比如换挡、换挡受挫、散热差、跳车停车、加减速不加减速、怠速爬行等等。说到双离合，就离不开这些标签。这些问题其实都是离合器干的原因，有一些原因。首先，干式离合器的可靠性太差。干式离合器和湿式离合器最大的区别就是散热。干式离合器是气冷式的，而湿式离合器是水冷的。因为没有油阻，干式双离合是分结合的。显然，干式离合器具有咬合响应快、连接牢固、损耗低等优点。这是不可否认的。但问题是，就算冷，也一定有风！在走走停停的城市道路上行驶时，频繁启动的车辆长时间处于半离合状态，发热量大，没有风散热。不过浸在油里的湿热散热就平静多了。在机油的润滑下，接合动作要柔和很多，不像干式离合器那么直接，这也是干式离合器故障频发的原因。其次，由于干式离合器的金属摩擦片不像湿式离合器那样采用油润滑，如果受到过大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏。所以干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车辆。甚至，有些车辆为了适应干离合，保护变速器离合器，故意将发动机的扭矩在低档输出。总之干式双离合不是激烈驾驶的菜。文末我们想说，湿式和干式离合器都有其固有的优缺点，挨骂也不是一天两天的事。当时大众的干式双离合代号DQ200ldquo出事了。当时国内不知道有多少人提出禁止双离合。如今的双离合技术已经今非昔比。 傻小子rdquo，厂家不断花钱研发，各品牌都比较看好双离合，车型数不胜数。我们应该抛开老眼光，放眼未来，看看你能和这个傻小子rdquo一起成长到什么程度。