索 9 销量不好原因，索九销量

1.28 万辆，月均销量仅为 1000 辆多点，这一成绩对于一款合资品牌 B 级轿车来说绝对属于寒冬。然而到了今年，销量的寒冬似乎更加寒冷了。今年 1-8 月索纳塔九的累计销量仅

0.36 万辆，七月与八月更是只卖出 117、107 辆的夸张成绩，徘徊在停产的边缘。要知道在过去，索纳塔第八代曾被网友捧为“X 丝有三宝，索八 K5 迈锐宝”，广受追求性价比的年轻喜爱，势头不输如今的雅阁天籁。如今销量只能勉强过百，究竟是什么原因导致这台现代中高级轿车处境如此落魄?

同门相残 名图抢占市场

2.0L 的入门车型甚至 17 万的价格就能做到落地。这样一来，很大程度压缩了索九的生存空间。加之名图依靠超高的性价比与空间，在设计、动力、空间等多个功能重叠之下，消费者更愿意选择便宜两到三万的名图车型。所以在同门的名图与一线家用 B 级轿车的攻势之下，索九销量惨淡也是预料之中。

设计走偏 外观成为诟病

谈起现代索九近些年的家族式设计，编者实在不太能够欣赏。中期改款后的索九，前脸相比旧款更加紧凑，失去了以往的大气、优雅的设计美感，有着与低一级别领动撞脸的感觉。大嘴进气格栅设计让索九失去该有的特色，总有一种不协调的感觉。尾部的横向设计欠缺，加上尾部高度较高的缘故，从后面看索九视觉上有种窄的感觉，更像是一台 A 级紧凑型轿车。而在过去的索八车型上，无论哪个哪个角度看起来都是非常优美大体的。

自主崛起 挤压索九生存空间

索纳塔车系在国内市场过去一直以性价比优势著称，同一价位来对比配置可是相当的高。时过境迁，当自主汽车品牌崛起之后，索九的配置性价比优势便所剩无几了。被誉为“自主最美中型车”的吉利博瑞就是索九车型一个有力的竞争：