标题：
机油油泥产生的原因，机油油泥产生的原因是什么
小标题：
1. 劣质机油
2. 窜气进入曲轴箱
3. 机滤过滤效率
4. 活塞环漏过的杂质
5. 油泥导致发动机烧机油
段落：
1. 机油稠化形成油泥是产生机油泥的一个次要的因素，机油有个指标叫闪点，它是表示油品蒸发性的一项指标，油品蒸发性越大，其闪点越低。 随着时间自然的稠化也加速了油……
2. 汽车润滑油中油泥形成的主要原因是选择使用了劣质的机油。首先，劣质润滑油的热稳定性差，经过发动机反复地高温加热和冷却之后，很容易老化变质。其次，汽车发动机在运转时，特别是使用多年的发动机以及汽柴油有杂质，喷油嘴、化油器堵塞的车子都会有一些灰烟（未完全燃烧的燃料/空气混合气）窜入曲轴箱，这些灰烟会吸附在发动机内部的金属表面，或沉积到机油中，凝结成块状。并且这些灰烟呈酸性，与氧化安定性弱、中和酸值底的劣质机油接触后，再加上铝、铁、铜的催化，加快了机油的氧化。几个方面的原因，使润滑油稠化，很快也凝结成块状固体粘在油底壳、曲轴连杆等部位，这就是汽车润滑油的油泥。
3. 我们通常所说的油泥是指沉积在汽车润滑油中，或是吸附在发动机内部的块状，颗粒状的固体。汽车润滑油中油泥形成的主要原因是选择使用了劣质的机油。首先，劣质润滑油的热稳定性差，经过发动机反复地高温加热和冷却之后，很容易老化变质。其次，汽车发动机在运转时，特别是使用多年的发动机以及汽柴油有杂质，喷油嘴、化油器堵塞的车子都会有一些灰烟（未完全燃烧的燃料/空气混合气）窜入曲轴箱，这些灰烟会吸附在发动机内部的金属表面，或沉积到机油中，凝结成块状。并且这些灰烟呈酸性，与氧化安定性弱、中和酸值底的劣质机油接触后，再加上铝、铁、铜的催化，加快了机油的氧化。几个方面的原因，使润滑油稠化，很快也凝结成块状固体粘在油底壳、曲轴连杆等部位，这就是汽车润滑油的油泥。
4. 但如果你用的机油不差的话，机油里有个成分--清净剂。可以把这些东西洗下来一小部分。接着分散剂负责让这些东西悬浮在机油中不沉，随着机油流动，经过机油滤芯时较大的杂质就会被机滤给过滤下来，过滤完干净的机油再去别的地方干活，那么机滤过滤掉的较大杂质有多大，基本上 30 微米以上全都拿下。但是从活塞环漏过来的杂质小的只有几微米，这些是空滤进来和燃烧不充分导致的微米级的颗粒，油路长期不清洁的胶质和水分燃烧也会明显增加这些物质。这些从活塞环过来的杂质很多不会被机滤拦截，但是却开始污染机油。这里就涉及到了机滤性能的一个关键指标：过滤效率。。30 微米以上都行，大部分机滤都可以实现，关键的是在 3~30 微米之间的拦截效率那就各不相同了，这说明再好的机油没有好机滤配合也白搭。虽然漏过去的都是小颗粒，但聚沙成塔集腋成裘，慢慢开始在各处沉积，形成了最终的油泥。
5. 油泥也是导致发动机烧机油的一个重要因素之一，油泥的酸性物质改变了机油的质量，会加速在长期不注意有效的油路清洁的发动机上，在高温的作用下，快速堵塞油环，最终产生活塞环卡滞烧机油的现象。 所以，定期有效的清洁油路是防止燃烧过高的温度，而选择原厂机滤是防御方式，另外还有空气滤芯这些都有很多的影。
