电流过大，原因何在？

嘿，各位老表！今天咱来聊聊车的电流为啥会过大。你有没有遇到过这种情况：开车开着开着，突然感觉车子不对劲，电流表指针嗖嗖地往上涨？别慌，让我来给你分析分析。

启动电流过大

1. 老表们，咱先来说说启动电流。这玩意儿就像个急性子，一启动就“噌”的一下，要是启动电流过大，那可了不得，不仅费电，还容易把电瓶给搞坏了。所以啊，咱得注意保养电瓶，别让它亏电。

行驶电流过大

2. 除了启动电流，行驶电流过大也是个问题。这可能是因为你开车太猛了，一脚油门下去，电流就呼呼地往上窜。还有啊，要是车上装了太多东西，或者开着空调，电流也会变大。所以啊，咱开车要悠着点，别太猛了。

电机老化

3. 还有一个原因，那就是电机老化了。这就好比人老了，干活儿也不利索了。电机老化了，效率就低了，电流也就大了。所以啊，要是你的车开了好多年了，就得注意检查一下电机了。

如何检测电流

4. 老表们，要是感觉电流不对劲，咋个办呢？这时候，你就得用个神器——钳形表。这个东西就像个小手电筒，夹在电线上就能测电流了。具体咋个用呢？我来给你说说。

2.5 米的连接线。然后，把钳形表固定在车头易观看的位置。再把串联的长连接线单股夹在钳形表钳口内。接着，打开电动车电源锁，把钳形表调至直流电流“A－”档。

最后，选一条长度超过 500 米且人员较少的直线平坦路段，骑上车，瞬间把电动车转把拧到底，记录钳形表中数据的最大值，这就是“启动电流”。再继续保持最快速度骑行，当钳形表电流读数降至基本稳定，记录最小电流值，这就是“平均行驶电流”。

根据测得的电流值与附表《蓄电池 配套行驶电流对照表》对比，鉴别合理性和计算可行驶的公里数。附表：《蓄电池 配套行驶电流对照表》