一般汽车行驶7、8年或10万公里左右需要检查链条，更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。

同步带与正时链条的基本作用相同，但其工作原理有一定的差异。

1、同步带内侧有许多橡胶齿，同步带利用相应旋转部件(凸轮轴、水泵等)前端的凹槽与这些橡胶齿配合，发动机曲轴带动其他运行部件，使驱动部件同步。同时，可以把同步带的形象看成是软齿轮。另外，同步带工作时，还需要与惰轮(自动或手动调整其松动)和惰轮(导向带的移动方向)等附件进行配合工作。

2、与正时链条相比，同步带具有结构比较简单、无需润滑、运行安静、安装维护方便、制造成本低等特点。但是，同步带是橡胶(氢化丁晴橡胶)部件，随着发动机运转时间的延长，同步带会磨损、老化。

3、如果不及时更换，同步带掉齿或断裂，发动机旋转部件的动作会紊乱，导致部件损坏。例如，发动机的进排气阀和发动机的活塞的动作不匹配，导致碰撞破损。

因此，对于汽车的同步带要及时检查和更换，以确保车辆正常运行并保持良好的工作状态。