嘿,咱安徽老少爷们儿们都晓得哈,那比亚迪宋 PLUS DMI 可火得不得了嘞!今儿个咱就来唠唠这宋 PLUS DMI 的产能事儿。
之前听人说买宋 PLUS DMI 要等三四个月,这到底咋回事儿呢?原来啊,虽说这车型产能不是唯一原因,但官方也给出回应啦,购车等待期大概在 3 个半月左右。有的销售不靠谱,瞎答应能提车,有的就谨慎得很,不敢保证。要是让销售把提车日期写合同里,估计没一个人敢干,这车太俏巴啦,后边排队买的人多得很哟!
3.5 个月,好在生产基地恢复生产后,对产能提升那可是有大作用嘞!
73.34%。新能源汽车销量 93945 辆,产量 92030 量;全年累计新能源汽车销量 604783 辆,同比增长
218.3%;累计新能源汽车产量 607119 辆,同比增长
219.76%,厉害得很呐!
0.1s,电机性能加了 9%,装备质量也重了 90kg,而且
1.5L 骁云-插混发动机介入晚,后半段速度到 60、70 公里每小时才发力,前段加速基本靠电机性能。实际体验下来,这点微弱差异在实际道路上基本可以忽略不计。
好多中意宋 PLUS DMI 的准车主都盼着有四驱版呢,这不,9 月 30 号四驱宋 PLUS DMI AWD 上市啦,这下子完美啦!从消费者选择的角度来看哈,四驱版 DM-i 最初可能不在比亚迪的开发计划内,DM-i 主打经济性成功了,把价格控制得好才有竞争力,能对比亚迪产生冲击的可能性不大,因为成本很难控制到 DM-i 的水平。像长城 DHT 的第一款产品玛奇朵混动,定价良心,但车身小还不能充电,价位还比宋 PLUS DM-i 高,这就是比亚迪的优势。
12.8 英自适应旋转悬浮 Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、360°全景影像等,高配版还有座椅通风加热功能,舒适性杠杠滴!动力方面,城区低速行驶动力输出线性直接,超车并线时有“爆发力”,电机和发动机切换平顺,急加速工况下没有顿挫感,只有纯电动车型的畅快加速感。在高速行驶中,宋 PLUS DMI 表现也很出色。