咱河南话说,新能源汽车那可是个新鲜玩意儿,里面的驱动电机可关键着呢。今儿咱就来唠唠这新能源驱动电机的故障都有啥情况。
咱先说说这驱动电机的故障种类哈。第一种情况呢,可能是电机过温引起的,就像人发烧一样,电机温度一高,就容易出问题。这时候电机定子温度传感器和电机冷却水温度传感器就会起作用,要是温度高了,电机控制器就会赶紧采取措施,要么降低功率,要么直接让电机停工。第二种情况呢,那就是电机内部磨屑和线圈摩擦导致线圈内部短路,这可是个大毛病,修起来可不简单,一般就得换电机啦。
咱再说说这故障诊断咋弄。对于电机自测试,咱得按照需求把故障分分类,像啥母线电容故障、电机绕组匝间短路故障啥的,都得有对应的办法来检测。比如说那电容状态检测,咱可以在预充电阶段利用充电电阻结构,用电阻电压替代母线电流,通过电容电压和电流的变化来判断电容老化程度,这招儿还挺灵的。对于在线诊断呢,像 IGBT 开路故障、电机绕组匝间短路故障和位置传感器偏转误差故障,咱都有专门的方法来诊断。像那个 IGBT 开路故障检测,就通过比对相电压符号和相电流导数符号来判断,速度可快啦。位置传感器偏转误差故障诊断咱用的是功率预测和查表法,简单又实用;电机绕组匝间短路故障咱用的是基于负序电流直流分量计算的方法,不管啥工况都能行。
要是真遇到驱动电机故障了,那可得上心维修。要是电机异响,先别慌,得仔细检查是转向机、转向拉杆还是电机本身的问题。要是电机线圈烧蚀了,那一般就得换电机啦,维修的时候可得把电机转子和定子线圈里的铁屑和异物清理干净,不然又会出问题,费钱又费事儿。