你好，我很高兴回答这个问题。 你说的确实是国内市场的普遍现象，不仅仅是涡轮增压，大部分的自吸风都使用CVT和双离合变速器，很少汽车使用自动变速器。 为什么会变成这样呢？ 这主要有几个原因：首先，自动变速器采购成本高，而且可靠的自动变速器品牌少，还取决于制造商生产数量的限制。 既然不是每个汽车制造商都能随心所欲地买到自动变速器，那么就大众而言，为什么大部分车型都使用双离合变速器呢？ 大众销售额那么高，并不是因为不想用ATM，而是欧美市场的车多采用ATM变速器，为什么不在国内使用呢？ 大众是为了节约成本吗？ 那样的话招牌不会被破坏吗？ 如果说大众使用双离合可以节约成本的话，我们只能说是对的一半。 据了解，自动变速器存在削弱涡轮增压发动机输出功率的部分。 其实双离合变速器的传动效率比AT好得多。 AT变速器的部件构成中有一个叫液力变矩器的部件。 AT变速器换挡顿挫感小，实际上依靠这个零件。 有功必有。 从汽车发动机发出的一部分功率被这个液力变矩器消耗了。 AT的传动效率比双离合器低。 当然，大众使用双离合变速器是有理由的。 另外，部分原因是AT的变速器和大众涡轮增压发动机的匹配不完美。 我们听说过的德系车迷所说的TSI、DSG黄金动力的组合，是指双离合普拉斯涡轮增压。 其实很多高级跑车也是双离合变速器，但这些双离合变速器的质量肯定也比普通民用汽车的双离合变速器好得多。 例如布加迪威龙跑车也使用7速双离合变速器。 如果说使用双离合变速器是因为自动变速器的生产能力限制和成本，那么使用CVT变速器一定更节约成本。 CVT变速器成本低，是众所周知的。 另外，CVT变速器的制造商比较多，与双离合变速器相比，CVT技术也比较成熟，价格低廉，技术稳定。 谁也不想用吧。 是的。 双离合变速器扭矩大，传动效率高，价格和采购限制也比较低，CVT技术成熟，采购成本低。 因此，这是国内许多车企使用双离合变速器和CVT的主要原因。 因为便宜，所以不受产量限制，也没有必要受供应商的约束。 我希望我的回答能有帮助。 谢谢你。 关注我，带你去更不同的车。