氧传感器那些事儿

嘿，咱天津卫的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这车上的氧传感器。这玩意儿可重要着呢，就好比咱人体里的啥关键器官似的。它装在排气管那儿，专门干啥呢？那就是检测尾气里氧气的含量。要是氧气多了，那就说明进气多了，喷油儿少了；要是氧气少了，那就得赶紧调整喷油儿，让它多来点或者少来点。所以说，这氧传感器可是燃油修正的顶梁柱，时刻都得把空燃比调到最恰到好处的状态。

故障码出现，不一定是氧传感器的错

好多车主都碰到过氧传感器出毛病的事儿，有的新车时候就遇上了。而且好多 4S 店都不愿意给保修，得让车主自个儿掏钱换。咱先说说哈，这出现了氧传感器的故障码，有的人就赶紧换氧传感器，可没过几天故障码又冒出来了，这难道是氧传感器质量不行又坏了？其实啊，好多时候，虽然有故障码，但不一定就是氧传感器真有毛病。比如说吧，燃油质量不好，积碳堆得老多了，把燃烧的情况弄得乱七八糟的，就能把氧传感器给弄坏了，出故障码。这燃油问题占了大头呢！咱天津有些私人小加油站的汽油可便宜了，好多人都爱去那儿加，可里头有的油不合格，铅啊、硅化物啥的太多，就能把氧传感器和三元催化给弄中毒弄坏喽。这氧传感器刚有点故障码的时候，其实就是表面有点中毒，还不太严重，要是这时候赶紧换质量好的汽油，就能把那表面的有毒玩意儿给消了，让氧传感器恢复正常。所以说，有了故障码不一定就得立马换氧传感器，得先换燃油，要是故障还在，再换氧传感器。要是因为汽油问题，不换汽油光换氧传感器，那过不了多久故障码又得冒出来。要是缸里积碳太多，把燃烧弄得不好了，氧传感器表面堆了老多积碳，尾气都进不去，那氧传感器也得坏，得先把积碳清了，再看看氧传感器到底有没有真毛病。所以说，这氧传感器的故障码可不好修，得好好分析分析，找找病根儿，可别一上来就瞎换。

故障码不维修能开不

有人就问了，这有了氧传感器的故障码，不维修还能接着开不？嘿，那倒是能开，不过开起来可能也没啥特别明显的感觉。就是油耗可能稍微多点，排放也不达标。所以说，能开是能开，但也得赶紧去修修。咱平时加油可得注意点，好多毛病说不定都是因为燃油不好引起的，比如说怠速时不时地抖一抖，积碳长得老快了，氧传感器和三元催化坏了啥的。

氧传感器的保养和更换

咱洗节气门大家都知道，其实清洗氧传感器更重要。你想啊，氧传感器那工作环境多恶劣，老容易受伤了。再说了，它还影响着喷油量呢。清洗氧传感器可以用那个三元催化器清洗剂泡它个十来分钟，然后拿电吹风给它吹干就行。这汽车氧传感器也没啥固定的更换周期，不过一般来说，跑了 10 万公里以上的车，最好还是把氧传感器给换了。