汽车改装这个名词越来越被大家认可，大多数的车主都能接受改装，无论是加装还是升级都属于改装的范畴。如加装个行车记录仪、加装倒车影像、倒车雷达等等这些常规的部件都属于实用改装，改装涡轮、进气、排气都属于动力改装，而改装大包围、改装大灯、加装尾翼等都属于汽车外观改装部件。今天我们来聊一聊尾翼的改装。
尾翼的改装几乎没有门槛，可以一说每台车都有资格。其实在不同的车型中也会有不同的尾翼，只是由于整体车型的设计，这些尾翼已经抛弃了之前夸张个性的形式，转而改口称作“扰流板”其实这两个名词是一个东西，只是扰流板的意义更宽广，任何一个扰流部件都属于扰流板。
那我们先来看看尾翼的作用到底是什么，他的加装对汽车有那些影响？一般来讲扰流板的最用是汽车在高速行车时提高汽车的稳定性，而目前大多数的汽车都行驶在城市道路，这种条件达不到扰流板该有的作用。只有在高速行驶时气流会直接作用在扰流板上，气流作用扰流板产生下压力使汽车行驶更稳定，进而这些扰流板都是连接着车身而不是与车身一体，这就是大家所看到的尾翼。目前大部分的轿车都采用车顶安装扰流板，这使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除提高汽车后视野。其实这些轿车的平时的行驶速度不快，扰流板起的作用也不是很明显，更多的是美化汽车外观的作用。
尾翼的改装当以碳纤维尾翼为最佳，碳纤维尾翼具有高刚性和高耐久性，被广泛应用于各种赛事其中以F1为首。尾翼的调校分为手动和自动两种，其中自动调整尾翼分为液压和电动两种，其中最广泛的是电动尾翼，他是根据车的速度来进行角度调整。如当车速超过80km/h汽车尾翼伸出（小角度）当车速超过160KM/H时尾翼完全打开（增加下压力），当刹车时尾翼会竖起，增加空气阻力协助减速。
当然加装尾翼毫无疑问的增大了汽车风阻（除非原厂的自动尾翼），汽车在低速时尾翼根本不起作用，只能增加行车阻力使整车负荷增加势必导致油耗上升，不过在外观上带来的确实一种动感，其中的奥秘只能看车主如何平衡了。
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