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发动机的结构有几种
李枫
丰田
日产
本田
好评
4.7
服务客户
3148
从业时长
10.27年
技师李枫,专业等级银牌技师,从业时间10.27年,累计服务用户3148,好评率4.7,我擅长维修丰田、日产、本田
发动机由曲柄连杆机构和配气机构两大机构,以及冷却、润滑、点火、供油、起动系统等五大系统组成。
发动机的工作原理是进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。下面是发动机的具体工作过程:
1.进气冲程:进入气缸的工质是纯空气,柴油机进气系统阻力较低,进气终端压力PA=(0.85~0.95)P0高于汽油机,进气终温TA=300~340 K,低于汽油机。
2.压缩冲程:由于压缩的工质是纯空气,所以柴油机的压缩比高于汽油机(一般ε=16~22),压缩结束时的压力为3000~5000 kpa,压缩结束时的温度为750~1000 K,大大超过了柴油的自燃温度(约520 K)。
3.作功冲程:当压缩冲程接近尾声时,在高压油泵的作用下,柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室,短时间内与空气混合后立即点燃燃烧。气缸内的气体压力迅速上升,可达5000~9000 kpa,最高温度达到1800~2000 K。柴油发动机由于是通过压缩自燃的,所以称为压燃式发动机。
4.排气冲程:柴油机的排气和汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低,TR=700~900 K一般情况下。
对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大。这是因为四个冲程中只有一个做功,其他三个冲程都是消耗功率准备做功的冲程。
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