发动机无法起动的原因1.由于起动系统故障导致发动机无法旋转，或者旋转太慢导致发动机无法起动电池蓄电不足、针脚支架松动或针脚支架氧化严重电路总保险丝烧断点火开关故障起动器故障启动线路断线或线路连接器接触不良2.点火系统故障导致发动机无法启动点火线圈工作不良高压火花弱，或无高压火花点火线圈故障火花塞故障3.燃油喷射系统故障导致发动机无法启动燃油箱内无燃油燃油泵不工作，或泵油压过低燃油管路泄漏变形切断继电器燃油压力调节器动作不良燃油过滤器太脏4.进气系统故障怠速控制阀或其控制线故障怠速控制阀空气管损坏来自裂纹或接头的空气升流故障5、传感器故障曲轴位置传感器曲轴位置信号的丢失或异常，发动机可以启动，但由于没有ECU的基础信号，导致计算混乱、喷射提前角、轨压信号或修正数据等发生不规则错误。因此，在维护检查中发现数据流不规则变化时，曲柄位置传感器是必须检测的部件。ECU的每缸喷射量的修正，是根据飞轮信号孔产生的波形，由曲轴位置传感器检测每缸活塞的运转速度来决定的。

信号异常会引起喷射量的修正异常，引起中低速时的发动机抖动等。凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器也同样是ECU运算的基础信号，如果该信号丢失或异常，发动机可能难以启动。水温传感器水温传感器信号异常可以对发动机工作状况产生以下影响：产生的低温信号可使ECU识别为冷启动状态，导致喷油增大、混合气过浓、发动机燃烧不完全、功率下降；根据产生的高温信号，ECU可以识别发动机达到高温，限制机油，降低发动机转速。

由于机油压力传感器机油压力传感器信号异常(低电压值)，ECU判断机油压力不足，可以限制机油，降低发动机转速。进气压力传感器进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据。信号异常：高电压信号表示ECU增加喷油量以保证混合比，发动机无力，出现黑烟，超过极限时ECU突然停电停油；低电压信号使ECU能够减少喷射量，使发动机无力化。

发动机无法启动的几种情况和解决方法1.启动开关置于s位置时，发动机不作反应，检查启动电路、保险丝、继电器、电池及接线情况、启动开关。对于自动变速器车，检查换档杆是否位于P/N位置。2.把启动开关拨到s的位置，只要启动装置发出“咔嗒”的声音，发动机不运转检查蓄电池的电压和接线情况检查起动器的拉环和保持线圈的工作情况检查发动机是否被曲轴锁住3.只有起动器空转，发动机是起动器的拉环4.将起动机开关置于s位置，检查发动机转速无力、无法起动的(200r/min)蓄电池、起动机5。

将起动开关置于s位置时，发动机会起动，但松开手，点火开关回到ON位置时，发动机熄火，起动开关动作不良)超过200r/min时，发动机还不能启动用机器或自诊断系统检测故障代码检查点火电路检查有无跳火拔掉火花塞高压线或中央高压线，在5~8mm远的地方试火。没有火的情况下，首先检查。检查发动机转速传感器、曲轴位置/凸轮位置传感器的信号输出以及线路状况供油系统，检查火花塞的湿润状况，如果湿润，说明油路的供油。

未淋湿时检查以下项目汽油泵的工作状况、通电、液压喷射器回路及工作状况油路是否畅通、油箱是否有油阀门正时。