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13款奥迪Q7车空调偶尔不制冷【免拆诊断】
张兵抄
斯巴鲁
大众
好评
4.8
服务客户
2000
从业时长
6.22年
技师张兵抄,专业等级银牌技师,从业时间6.22年,累计服务用户2000,好评率4.8,我擅长维修斯巴鲁、大众
故障现象:
2013型奥迪Q7车型,搭载3.0TDi发动机,累计行驶里程约16万km。车主表示,最近空调不频繁偶发性制冷。
处理过程:
接故障诊断车后进行试车,发动机启动后打开空调开关,测量空调出风口温度5℃,空调制冷正常。通过故障检测器检测,发现空调控制单元(J255)中存储有故障代码“01273新鲜空气鼓风机电机-V2断路、对短路”。
因为没有出现故障现象,所以决定进行道路试验。清除故障代码,观察空调数据流,道路试验10km后出现故障现象,数据流(图1)显示发生故障时空调压缩机调节阀(N280)控制电流为0A,空调压缩机断开状态代码为26。
维护手册,空调压缩机断开状态代码26的含义为“新鲜空气鼓风机电机-V2断开,搭铁短路”,与连接车时读取的故障代码一致。该车配备前后两个风机,V2为前部风机。前部鼓风机工作正常,J255为什么要保存故障代码01273?
观察V2相关电路(图3),V2端子1是供电端子,端子2是控制端子,供给由J255经由鼓风机控制器(J126)控制的)连接线信号。
由于故障现象持续时间短,决定连接pico示波器进行道路试验,进一步分析故障原因。微微示波器的2通道分别与V2端子1和端子2连接,故障发生时的电压波形如图4所示。
从图4可知,端子1接受的供电电压为14V左右,是正常的;端子2的电压偶尔不会上升到14V左右,是异常的,而且每次的异常电压的持续时间非常短,为2ms左右。放大端子2的电压波形(图5),发现电压异常时,J126输出的控制信号正常),J126停止输出控制信号时,端子2的电压过低,正常必须与端子1的供电电压一致,此时端子1的供电电压正常取下V2,发现内部碳刷磨损严重,接触不良。
经过更换V2后,反复复测,不再出现故障,进行故障诊断。
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