最近，我的一个好朋友犯了一个错误。他去看的车，预算30多万。过了两个周末，他还是不知道该怎么选。然后在网上看到好像是30w的水平，人选车难度最大，就陪这哥们去逛了一家4s店。这次我们的目标车型是宝马330i，奥迪A4L，凯迪拉克CT5。是宝马3系还是凯迪拉克CT5，奥迪A4L？有人问为什么不考虑奔驰c，买车的都是把驾驶乐趣控制放在第一位的小伙伴，1.5T的奔驰c真的有点没意思。虽然内饰是众所周知的美，豪华氛围也营造得很好，但这么久没变，审美疲劳在所难免。都说宝马3系是很多人都绕不开的车，但是30万的预算，如果考虑二手车，可以上老f 30底盘的330i。事实上，这就是他的想法，花了很长时间才能让他的家人接受一辆二手车。虽然也是2.0T，但高功率版有258匹。原厂的成绩挺好的。宝马330i，车少价格不优惠，落地比预算多44倍。不幸的是，南京本地的330i车相当多，所以我们带着借10w的心理准备来到了一家宝马4S店。30我将在9月份迎来中期改款，增加内饰的真皮颜色，价格没有任何优惠，加上1.7万的装饰和几千块的上牌和服务费，大概在44万左右落地。坐在第三系列里太舒服了。我们已经来到这里，我们也测试了320li。184马力的马力在全油门起步时比较轻快。虽然之前测试过新3系，但是没有到后排，所以这次最大的感受就是新3系的后排座椅真的太舒服了，有种陷进去的感觉。众所周知，这一代3系运动性不够。无论是原地转身还是并线，卷度都不算小，甚至感觉有点摇摇晃晃。看来悬挂调校整体还是偏软的，330i也有这种感觉。当然，凯迪拉克CT5这个级别也值得一看。凯迪拉克虽然优惠力度很大，但是店内人气还是比宝马奥迪差很多。CT5的外观看起来更露骨，可能我们更成熟了，接受这样的新事物有点困难。我比较喜欢奥迪和宝马比较大众化的设计。坐在CT5的后排，很明显它的座椅比320li硬很多，运动感更强。CT5的声音更大，控制滚比三系CT5小。CT5自带自言自语功能，你还能听到车内源源不断的发动机轰鸣声和排气噪音。但是声音不好听，没有太多节奏感。甚至听久了觉得有点烦。相比之下，奥迪A4L 40TFSI和宝马320li安静很多，加分感更舒服。不过也不排除有喜欢这种噪音的人。加速最直接的感受就是体感速度比宝马320li慢一点。即使CT5的马力是几十匹，踩全油门总感觉慢了半拍。声音第一，速度第二。这也是变速箱的锅吗？其实A4L是最没有亮点的选择，给人的驾驶感觉就是放弃太可惜了。当然，驾驶的平顺性和操控精度也是这个价位的表现，没什么不好。综上所述，CT5的终端价格比宝马330i便宜了近10万元，但即使对于320li来说，我觉得CT5赢的也不多。比如320li就像是班里各科成绩都很好的同学，而CT5更像是体育特长生，跑得快，但文化课成绩不差，平时喜欢大喊大叫。哪个更好？每个人心里都有自己的杆秤。反正我哥们决定攒到年底买330。