马自达也不一样，因为它比竞争对手更重视司机；它的底盘是在考虑到有吸引力的驾驶的情况下开发的，而汽车的内部是根据驾驶者的需求设计的，具有出色的人体工程学设计和出色的驾驶位置。3马自达新试驾评价:1。马自达3完全放弃了任何涡轮增压发动机选项。相反，基本的汽油和柴油选项是自然吸气(2.0升四缸SkyActiv-G确实有24v轻度混合动力辅助)而新的SkyActiv-X汽油使用增压器，因为它是所有车型的基本元素——新的火花控制压缩点火技术这款2.0升汽油发动机首次亮相；2.从基本的2.0升四缸SkyActiv-G发动机开始，功率120bhp，峰值扭矩213Nm，输出功率4,000 rpm。对于手推车，马自达声称从0-62英里每小时需要10.4秒，而自动版本需要10.8秒。最高时速122英里/小时；3.像这样的数字不会给市场上的任何扭矩替代品带来麻烦，但事实上我们发现SkyActiv-G加起来比它各个部分的总和还要多。在测试更强劲的涡轮增压版高尔夫(1.5 TSI 130)和福克斯(1.0 EcoBoost 125)时，我们的车速提高了0-60mph，而马自达的轻度混动系统提高了离线车速；4.但挡位加速滞后，提供的少量扭矩暴露了2.0升120马力的汽油作为受阻超车。虽然精致，但还是能靠转速带来的。高速公路速度排名第六，非常安静，与马自达受控的风噪和良好的骑行性完美匹配。马自达的六速自动变速器不如其他汽车选项强劲。与速度更快的双离合变速箱相比，马自达仍然使用变矩器，这样的变速箱在其车型中非常受欢迎——甚至连安装在车轮上的拨片也只是一个太慢、反应迟钝的影子。