1昂科威的一键窗口设置。昂科威的前排座椅车窗有一键升降功能，不用再设置。按一下或者拉到底就行了。一键升降车窗是指汽车车窗夹层玻璃通过一键操作即可升降到位的系统软件，可以防止驾驶员通过开关电源分散注意力，提高安全性能。有两种配备一键车窗升降的自动车窗升降开关。第一个功能键和普通电动窗一样，第二部分就是大家刚才提到的一键升窗功能。值得一提的是，昂科威的前窗还包含了“防夹”功能。“防夹”功能是指在车窗夹层玻璃升降的整个过程中，一旦自动控制系统检测到夹层玻璃达到压力，就会停止车窗升降，车窗也会下降，可以防止夹伤的风险。事实上，一些购车者也反映了这一功能。被抓的时候能感觉到很强的幅度，但是手臂没有很强的挤压感。可能是因为车窗冉冉上升缓慢，所以这个功能还是挺有用的。2昂科威和科迪亚克哪个好？斯柯达科迪亚克官网参考价格为17.79-24.79万元，别克昂科威官网参考价格为18.99-27.99万元。几款车都是定位于中小型SUV，难免会有一般的纠结。那么昂科威和科迪亚克哪个好，或者哪个好用？相比2020昂科威的整体设计语言，外观变化不大，依然是稳重的线条。但新昂科威在解决关键点上比换代前有了更大的发展。前脸的大变化是中网的出现。全新昂科威选择了别克家族全新的设计语言，两个大灯由一条显眼的不锈钢装饰条相连，提升了整体的豪华感。车灯的设计更加简洁，灯腔里的LED灯珠让所有前脸看起来都像是戴了美容隐形眼镜的隐形眼镜。科迪亚克的外观是非常常见的斯柯达家族设计风格，直瀑式中网和分体式大灯让整车辨识度很高。不管怎么看，至少你知道它叫科迪亚克，没有大众的脸盲那么厉害。侧面线框其实有点流行的设计风格，比如轮拱上的筋和它的不锈钢窗。或许是为了更好的与大众的设计方案区分，科迪亚克将门把手放在了曲线的底部。内饰设计方案全新昂科威的内饰水平变化不大，整体设计方案依然采用五年前的那套内饰。然而，五年后的今天，这套内饰依然有着不错的层次感，别克对高档感也一直有着自己独特的理解。在互联系统软件和UI设计层面，通用的车载系统一直以来几乎都是有意义的，所以全新昂科威内饰的大变化就是全新升级的eConnect2.0车载系统。其实科迪亚克的内饰也有大众的身影，只是有些设计方案在合理布局上有一定的调整，实际上会比大众更漂亮，大概也和边肖经常在大众的内饰上吐槽有关。在工艺水平上，科迪亚克不如途观L，安装差距非常大。相比安全驾驶体验，昂科威的驱动力主要参数在同级别车型中有很大优势。搭配全新的通用9AT变速器，整体驱动力输出是线性的，跑起来很开心。高配车系统采用CDC主动悬挂，同级无可比拟。昂科威的悬挂系统能表现出不一样的气质，机械设备很有文化。科迪亚克的动力装置稳定性很好，尤其是低速行驶时，质感大大提升。科迪亚克可以从弹射开始，在运动模式下关闭车身稳定系统，舔刹车踏板加油，变速器允许以3000转/分的速度冲刺。汽车底盘外观在意料之中，悬挂系统既舒适又有支撑，变得轻盈，但缺乏层次感。 与科迪亚克相比，高于同档次的昂科威，但昂科威在内饰质量和用料上要比科迪亚克好很多，而昂科威的主要能源性能也需要比科迪亚克好很多，所以两者价格不同。从实践层面看，科迪亚克的区域优势不可小觑；就汽车鉴赏、保养、可靠性而言，昂科威强于科迪亚克。毕竟昂科威成名比科迪亚克早，月销量过万说明其质量还是可靠的。像科迪亚克这种发布时间不长的新车，性价比很高，现代感水平会比“老前辈”更突出。最后，大家可以根据自己的需求来选择。