1出租车会继续贬值吗？出租车贬值不是指出租车本身的价值贬值，而是出租车行业的价值贬值。现在因为经济和网络的快速发展，出现了不同形式的网上打车，快捷、方便、便宜。相对来说，出租车是被挤出行列的。让我们和边肖一起来看看它们。应该说出租车手续(也就是营运资格证)以后会贬值。是的，国家取消了出租车的管理费，出租车市场会逐步开放。根据出租车管理的变化，有几个重要的时间节点。1998年住建部颁布的《管理办法》是第一部上位法，强调城市出租汽车经营权可以有偿转让出让；2004年国务院通过的《城市出租汽车管理办法》提到，出租汽车客运和城市公共汽车客运的管理办法由国务院另行规定，但至今没有国务院层面的出租汽车客运行政法规；2008年，大部制改革后，出租车和公交车划归交通部；2014年，交通部下发了《中华人民共和国道路运输条例》号文件，这也是各级交通委管理出租车的主要依据。本次《出租汽车经营服务管理规定》删除了《规定》中经营权有偿转让，但增加了鼓励出租汽车规模化、集约化、公司化经营，鼓励通过服务质量招投标方式配置出租汽车车辆经营权。从有偿转让到竞价配置，出租车牌照依然是一种有价值的商品。目前广州等一线城市的出租车主要采用承包公司化模式。出租车的产权和经营权归公司所有，司机按时向公司缴纳承包费(俗称钱)，营运收入归司机所有，公司为司机缴纳四金，承担车辆维护费用。对于出租车司机来说，这几年的运营收入已经无法覆盖金钱的支出。一位90年代入行的师傅戈登(化名)说，90年代司机交押金租出租车牌照，每天收入300元左右，押金几千元/月，两期扣款后月收入3000多元。21世纪初，可以购买出租车牌照，买断价格在几万左右。当时收入还可以，几年就能还上。2006年以后，司机和公司签约，交一部分钱，自己有营运收入。但现在每天扣除油费后的收入大概是300元，和20年前差不多，跟不上物价上涨。邓师傅说，主要是出租车资源太饱和了。十年前，我入行的时候，广州的出租车只有几千辆。现在有3万辆出租车。沿街招揽顾客极其困难。因为在目前的情况下，国家已经取消了出租车的管理费，出租车市场会逐步开放。如果不明白，可以联系律师。