1线束功能目前汽车上使用的线束很多，电子控制系统都与线束密切相关。汽车线束是汽车电路的主要网络，连接汽车的电子和电气元件并使其发挥作用。既要保证电信号的传输，又要保证连接电路的可靠性，给电子电气元件提供规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，消除电器短路。从汽车线束的功能来看，有两种：承载动力驱动执行器(执行器)的电源线和传输传感器输入指令的信号线。电力线是承载大电流的粗线，信号线是不承载电的细线(光纤通信)。随着汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用，电器零件和电线越来越多，汽车上的电路数量和用电量明显增加，线束也变得更粗更重。这是一个需要解决的大问题。如何在有限的汽车空间内更有效、更合理地布置大量线束，如何让汽车线束发挥更大的作用，已经成为汽车制造业面临的问题。2线束分类1。车身线束：从驾驶室左侧靠着地板，连接油箱传感器和后尾灯。2.发动机线束：连接发动机上的各种传感器和执行器，包围发动机。3.仪表板线束：与车身或底盘线束连接，沿管梁行走，连接仪表板上的各种电器元件，如组合仪表、空调开关、收音机、点烟器等。4.车门线束：连接车门内板上的所有电器，如中控锁、玻璃升降器、扬声器等。5.前壁线束：来自驾驶室，连接前壁电气部件，如侧转向灯和前组合灯、扬声器、电子风扇等。沿着翼子板和前保险杠框架。6.汽车线束一般设计成H型和E型，比较简单的也设计成T型。汽车线束行业发展：中国汽车工业发展迅速。汽车产量从2007年的889万辆增长到去年的1379万辆，尤其是2009年比上年增长了48.2%。预计到2010年，我国汽车产量将超过1500万辆，推动我国汽车线束产业发展的因素依然存在。中国汽车工业的发展基本上是以引进为主。汽车车型的引入，决定了线束生产只能是模仿或等效开发。所以汽车线束的技术发展一直滞后于整车的发展。目前中国车的普及性、安全性、适用性是主要类型，所以汽车线束方面的技术会保持目前的水平。但随着汽车的家庭化，对汽车配置的要求会越来越多样化、复杂化、非标准化。线束厂生产几万条甚至几十万条一模一样的线束的局面将被非金属导电材料的使用所打破，集成模块的生产将是线束厂近年来的第一个研究课题。由于高性能带检测的自动压接机的问世，新的穿接技术和设备的完善，以及车辆工程的频繁变化和供货周期的缩短，传统的、作坊式的、手工的线束生产方式将逐渐被淘汰。因此，提高自主开发能力，设计参数，设计系统，与整车设计保持同步，是我国汽车线束行业的主要发展方向。随着线束功能的多样化，主机厂将要求零件厂立即提供合适的备件，这将彻底打破传统的生产和供应模式。目前比较有实力的线束厂都在整车厂所在地组装，满足快速响应的要求。在美国