12月18日，北京市交通委正式发布自动驾驶实际道路测试规范指导性文件。新规一经发布，整个汽车行业都为之震惊。根据规定，在中国注册的独立法人可以申请自动驾驶车辆临时上路行驶。测试主体应当具有赔偿能力，应当购买每辆车不低于500万元的交通事故责任保险或者提供不低于500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保证函。根据新规定，我们会给你要点。1.申请人需要是在中国的公司，每个公司最多可以申请5辆车。2.测试主体需要向第三方授权监管机构申请测试资质，并定期上传测试数据。3.每辆测试车需要购买不低于500万的交通事故责任保险。4.每辆车必须在驾驶座上配备测试人员，无关人员不得乘坐。5.发生事故后，按交通法规处理，但测试人员要承担相应的法律责任。6.测试车辆需要办理专门的测试牌照并张贴，需要在封闭场地测试合格后才能进行公共道路测试。7.细则包括六种测试天气环境，高速公路、城市、无线标记道路等四种路测场景。8.如违反本细则，将取消考试对象自动驾驶考试资格，并予以公示、禁入至少一年。这也是国内首次对自动驾驶测试提出相关规定。去年，北京亦庄设立了智能汽车示范区，其自动驾驶测试场将于今年年底建成。相比美国加州等地，北京的规定中没有要求缴纳大额押金(加州要求500万美元)，但要求测试车辆购买500万美元的交通事故责任保险。据交通委网站介绍，这两项规范由北京市交通委、北京市公安局公安交通管理局、北京市经信委联合制定发布。内部签字日期是12月15日。该法规首次给出了自动驾驶的官方定义。自动驾驶功能是指在不测试驾驶员进行物理驾驶操作的情况下，对车辆驾驶任务进行引导和决策的功能，代替测试驾驶员的操纵行为，使车辆能够完成安全驾驶。自动驾驶功能包括自动驾驶功能、自动换挡功能、自动刹车功能、自动监控周围环境、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、联网自动驾驶辅助功能。自动驾驶系统是指能够在一定时间内执行自动驾驶功能的系统。机动车仅包括以下不属于自动驾驶系统的机动车辅助自动化系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、驻车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队辅助系统等。第一批可用于自动驾驶的测试道路最近启动。北京市交通委科技处处长葛宇表示，测试车辆将在指定区域、指定时间段内进行测试。区域的选择会选择车流量和车流量低的区域，时间段的选择会避开早晚高峰时间段，不会对正常交通造成太大影响。据报道，北京市交通管理部门将于近期推出首批可用于自动驾驶的测试道路。自动驾驶在全世界被称为热门技术领域。美国加州是首个开放自动驾驶路测的城市。目前已有45家企业在加州申请路测牌照。此外，在德国、日本等地，对自动驾驶路测都给予了政策鼓励。虽然中国是一个重要的自治地方 阿尔法巴智能驾驶公交系统采用有条件自动驾驶，即驾驶员需要坐在驾驶座上。在紧急情况下，驾驶员可以通过踩刹车自动从自动驾驶模式切换到手动驾驶模式。随着科技的飞速发展，无人驾驶技术越来越成熟，无人驾驶时代真的来了！那么，无人驾驶汽车的到来会给人们的生活带来哪些改变呢？无人驾驶广泛应用后，将颠覆整个汽车行业。1.不需要太多驾校的特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)甚至指出，有一天，无人驾驶技术的发展可能会让人类驾驶汽车的行为变得非法。如果人类的驾驶行为变成违法，未来可能不会有太多驾校。2.保险费可能会下降。汽车保险公司根据个人驾驶历史确定保险费率，而无人驾驶技术将司机变成乘客。无人驾驶汽车引发交通事故的责任可能会转移到汽车制造商、软件开发商或交通部门。3.修理工将是信息技术专家。无人驾驶汽车需要先进的科学技术才能成为现实。汽车维修技师将成为IT专家，而不仅仅是负责修理机械。虽然高科技的维护服务对于保证无人驾驶汽车的功能和安全必不可少，但一般的维护，如车轮定位、更换轮胎等也是必不可少的。如果车轮定位等一些简单的维护工作没有做好，很容易影响无人驾驶转向调整的计算，最终对乘客造成安全威胁。理论上，这可能又把责任推给了司机。在调整无人驾驶汽车的保险政策时，必须考虑这样的情况。4.职业司机也会减少无人驾驶汽车的出现，这会减少市场对卡车司机、出租车司机等职业司机的需求。相反，使用远程信息技术，即电信促进通信和收集车辆数据的出租车和卡车公司将能够更好地管理无人驾驶汽车，提高服务质量和优化服务路线。5.车库不再受欢迎了。由于无人驾驶汽车经常在需要的地方来回穿梭，人们对长期停车的需求可能会急剧下降。坐在车里不开车，人们有更多的时间休息、看新闻和参加娱乐活动，相关行业和广告的机会也更多。来源：人民日报