1启辰的质量和日产一样吗？坚信自己对车辆有一定了解的朋友都清楚，启辰这个自主品牌，说白了其实就是参考了日产的技术，按照充分的宣传和策划，成功推出了一个知名品牌。如今的启辰，虽然不如北京长安、奇瑞汽车、商誉头、比亚迪汽车等汽车行业的独立家族，但依然能守住自己的“一亩三分地”。陈开和日产的质量一样吗？要解决这个问题，第一步就要说说陈开的创业过程。因为新的国家政策，日产汽车公司选择与江铃汽车集团公司合作，以便更好地开发我们的市场。公司之间最重要的合作是互利共赢。东风集团给日产的“好处”是可以进入中国市场，而日产集团给东风集团的“好处”是新能源技术。经过东风集团和日产集团多年的合作，东风集团已经学习和培训了很多日产的技术。所以有了日产的技术，2010年东风集团自主品牌汽车启辰顺利问世。启辰知名品牌之初，无论是产品设计还是三大件都与日产相同。唯一不同的是启辰做工不流畅，用料差。据说初期的陈开在关键的三个部分质量和日产一样，陈开在其他领域的质量比日产差。要明白，日产是知名品牌，启辰只是一个不知名的自主品牌。如果启辰一直完全抄袭日产，在行业竞争中是打不过日产的。广本和广汽丰田的核心理念就是一个鲜活的例子。东风集团也赢了这个道理。它提前两年宣布摆脱日产，在外观上不会追随日产。只有启辰已经在客户心中烙下了日产换壳的印象，而且原厂做工质量也不是很好，摆脱日产的客户并不买账。所以现在的启辰服务平台及其三大件都是日产做的，但是做工质量还是很差。现在的启辰车辆怎么样？其实虽然启辰的三大部件都来自日产，但日产的技术本身并没有什么优势。日系三大杰出车中，日产以舒适性立于市场，燃油经济性优于广州本田，品质优于丰田。而日产的技术型陈开做工应用较差，甚至连日产仅有的舒适性优势都丧失了，在市场上当然是平淡无奇。从价格上看，启辰的车的标价和销售市场水平差不多，但就启辰的做工来说，相对较高。再加上启辰的品牌知名度不高，所以销量一直没提。2018年底，启辰全车总销量只有13.5万辆，没有达到自己制定的20万辆的总体目标。在自主品牌销量下没有排进前十，比众泰销量少了一半。可以说今天的启辰车辆只是一个三流知名品牌。总的来说，陈开的质量和日产在三大部分是一样的，但是其他方面的用料和做工就大不相同了。启辰是合资自主品牌的开创者之一，也是广汽丰田的核心理念和通用宝骏汽车。这种合资自主品牌在建立之初，很大的问题就是要用合资外资企业的品牌来满足市场需求，能在这种激烈的市场竞争中生存下来，而且可能很厉害。就目前的陈开而言，创造真正属于自己的优势，解决日产换壳的称号才是最重要的。如果一个人总是依附于日产，那么他总是会“慢慢成长”。 新闻：启辰d60的致命缺陷到底有多糟糕？启辰t90质量差吗？启辰t70有哪些致命缺陷？启辰和宝骏的品质如何？启辰、宝骏、北京长安，三个在中间没有影响力的知名品牌，把他们凑在一起的目标是为了更好的比较。但如果要更好的对比它们的外观、特点、车内、室内空间，并没有太大的使用价值。现在我们来比较一下，哪些其实是客户最关心的质量和售后维修服务。这里我想指出，以下数据和信息是其他机构获得的，不代表我的全部建议。首先我们来看看J.D.Power的国内汽车稳定性调查报告(数据信息是2016年的，是全新的)。英国作为世界著名的权威市场调查机构，其调查的信息具有权威性。国内汽车稳定性调查报告关注的是新车购买者在前3- 4年遇到的问题。新增4个评分项目，分别是整体质量、驱动力及速度控制系统软件质量、车身及内窗质量、零配件质量。根据新项目问题的数量进行评分，然后用发光的小圆圈表示5个是最好的；四个优秀；三个是一般；两个是为了别的东西。其实在稳定性调查报告中，启辰、宝骏和北京长安的差距都不算太大，整体素质一般，这让我们很不解。之前很多其他的稳定性科研，启辰都能拿到自主品牌第一，在这里却没有拿到高分。在与其他新项目的对比中，宝骏的驱动力、速度控制系统的软件质量、车身和内窗质量获得了优异的分数，但零配件质量仅获得了其他分数。以下是J.D.Power调查的中国售后服务满意率指数值的科学研究(数据信息为2017年，为全新数据)如今的客户不仅注重商品质量，也非常重视企业品牌的售后服务。谁也不希望自己的车辆出了问题之后无聊，就来个售后，立马情绪爆棚。而售后维修服务满意度指数值的科研新调查项目则分为整体满意率、服务项目运营、服务项目顾问、代理设备、服务项目后送、服务项目质量。分数也根据被照亮的小圆圈来指示。调查结果让我们觉得发生了意外。三家厂商整体评分都是两颗星，也就是评分其他。在新项目评分中，三家厂商基本都得了两星，只有宝骏在服务项目操作(客户对代理商提车全过程及时性的评价和指派服务项目非常容易的水平)、服务项目顾问(客户对服务项目顾问的回复、对服务项目详细信息和费用的礼貌/友好评价)和服务项目质量(客户对所有大修/保养所用时间、进度和完工后车辆状况的评价)上得了两星。如果你觉得J.D.Power的调查缺乏真实性，那么你可以看看中消协最近发布的2017年车辆产品报告统计分析得出的排名。北京长安以512份报告位列前十，在自主品牌中排名最大；上汽通用五菱排名第7，共投诉337起；陈开全年有50起投诉，排名第52位。事实上，投诉总量与销量密切相关。去年销量过千万的品牌基本都在前十，但也是一枝独秀。这里需要提醒的是，三家厂商其实并不是启辰、宝骏、北京长安的唯一短板。基本上所有售后维修服务或者合同报告超过质量报告的地方都有问题。 在车质网给出的去年知名品牌汽车投诉排名中，前30名的汽车中，北京长安有4款车入选，分别是长安cs75、逸动、悦翔v7和锐成；宝骏有两种车可选，分别是宝骏730和宝骏560；而启辰还没有。图中列举了汽车的一些经典问题。总结：相比较而言，启辰、宝骏、北京长安之间没有明显的赢家。如果非要选一个，无疑会在宝骏和启辰中出来。事实上，近年来，自有品牌如雨后春笋般涌现，当前的政策发展趋势和销售市场推动着自有品牌逐渐拥有与合资企业竞争的资产。不过大家还是要认识到自己的不足，商品质量有待提高。售后维修服务是厂家必须重视的一个环节。