全合成机油还是半合成机油好

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1合成机油中更换周期10年以上，常年跑工地换了三辆车。第一辆是捷达，跑了15万公里，第二辆率先跑了10万公里，第三辆是凯美瑞，现在服役。捷达和凌动，4s店都要求每5000公里或者半年保养一次，每次保养都需要半个合成机油，但是我一直都是每10000公里用全合成机油保养，最多3个月。凯美瑞，4s店比较良心，他们说需要一万公里或者一年一次保养。给你讲讲机油保养。我们通常指的是5000公里或半年一次的机油保养。这也是4s店给车主的回复。但由于机油的种类和品质不同，好的机油润滑性和稳定性更好，保养周期自然也更长，而润滑不稳定的劣质机油则需要车主及时保养。由于油品质量不同，油品的保养周期也不同。目前常用的机油有矿物油、半合成机油和合成机油。其中矿物油质量最差，油容易氧化，润滑性能也稍差。目前很少有车辆使用这种油进行保养，一般要求每5000公里或半年保养一次。半合成机油，这种机油相当于所有合成机油和矿物油的混合成本，这种机油的机油也处于中间位置，一般在7,500km或7~9个月内需要更换；是合成机油中最好的机油，稳定性好，抗干扰能力强。即使在高温下，也容易形成良好的润滑油膜。因此，在合成机油中，通常每10000公里或每12个月进行一次保养。如果你买的机油贵的话，700块钱的整合成机油基本能跑到12000公里保养。不知道你平时是怎么保养的？欢迎评论！合成机油的整体比合成机油的一半好。大多数车主都听说过合成机油每1万公里保养一次，合成机油每5000公里保养一半。其实这只是为了避免不同车主不同的驾驶习惯和不同的路况而对数据进行的汇总。应该理性客观的对待不同的车主。另外，现在的机油厂商非常喜欢玩一些文字游戏，很多上面写着合成机油的产品其实是半合成机油。不要慌，不是这些半合成机油不好，而是汽车后市场过度妖魔化了矿物油和半合成机油。在今天的制造技术下，半合成机油同样好用，更换周期也不比这个少。今天，我们就来聊聊关于汽车机油的那些事。德系车全合成，日系车半合成？是时候改变我的旧观点了。总听很多老司机说，开德系车，一定要用全合成机油保护发动机，但是和更耐用的日系车相比，你喝了一半合成机油。真的是这样吗？其实全合成和半合成的本质区别就是基础油的区别。以前因为机油的合成技术不是很发达，基础油的质量直接决定了机油的质量。但是随着机油合成技术的发展，机油技术越来越先进复杂，添加在机油中的添加剂也越来越丰富。所以基础油的作用越来越不重要，所谓的全合成和半合成也不再会直接影响机油的质量。另一方面，德系发动机和日系发动机的技术差异也不同。德国发动机用全合成，日本发动机用半合成，已经相当过时了。五千或一万公里一个变化？反正我只换了15000块。对于大家来说，最重要的问题是多少公里换一次油。这个问题很难给出明确的答案。但是要明确一点，只要你用的油是真油，符合汽车厂家的标准，保养手册上的换油周期绝对是100%没问题的。一般来说，制造商不会 比如我自己的车只换了15000公里。不管是全合成的还是半合成的。如果你问一个负责任的机械师，他不会告诉你合成机油好还是半合成机油好，因为没有品牌谈价格毫无意义。是全合成还是半合成真的没那么大关系。真正重要的是三件事。真假；2.是否经过车企认证；3.机油过滤质量。至于大家执迷的全合成和半合成，都是被历史淘汰的话题，就不要纠结了。虽然现在很多车主都是第一次尝试电动车，但是按照目前汽车市场的发展，燃油车的寿命至少是5-8年。在这么长的时间线上，了解一些汽车深层次的原理可能比换几千公里的机油更有意义。毕竟在电动车越来越普及的时候，会有各种关于电车保养的传言，让车主始终保持清醒的头脑和快速的认知。