1大众朗逸1.5自然吸气发动机怎么样？大众朗逸自然吸气发动机为什么从1.6l换成1.5l？其实不只是朗逸，大众其他车型也有，比如高尔夫、速腾、宝来、桑塔纳、捷达等。都是搭载1.6l到1.5L或者1.4L的自然吸气发动机，但是国内其他小型国产车的发动机排量基本都控制在1.5l以下，就算是涡轮增压发动机也大多用1.5t为什么？别小看这小小的0.1升，直接降低车企2%的生产成本。对于一个年销量几十万甚至上百万的车企来说，在技术和工艺上降低2%的成本简直不可想象。直接把发动机排量降低0.1升就可以实现，这对于车企来说简直是白给的福利。为什么会这样？这主要是因为中国汽车在销售时需要缴纳消费税。这种税是价内税，由车企缴纳，计入车企成本，也就是说汽车定价中包含了消费税。这个消费税税率是按照发动机排量计算的。比如1.0升以下的税率是1%，1.0升到1.5升之间的税率是3%，1.5升到2.0升之间的税率是5%，等等。4.0升以上税率高达40%。如果是进口车，也是按照发动机排量征收进口税率。基本原理是排量越高，税率越高。这就是所谓的替代税，其本质就是消费税。明白了吗？1.5升的税率是3%，1.6升的税率是5%。小小的0.1升，一辆车的成本直接高了2%。10万元的普通家用车，2%就是2000元。只要发动机排量降低0.1升，每辆车就能省2000元。为什么不呢？即使把钱给了终端消费者，也会让他们的车在价格上更有竞争力。所以国产车无论是自然吸气还是涡轮增压，都把发动机排量控制在1.5升这个“门槛”，主要就是这个原因。比如大众差不多是1.4t和1.5l，丰田是1.2t和2.0t，本田是1.5T，福特和通用是1.5t，最有意思的奔驰和宝马以豪华车著称，但也把发动机排量降到1.5t不知道国外是不是这样？当然，有几种选择。比如东风日产的轩逸，一直坚持使用1.6自然吸气发动机，但丝毫没有影响销量，销量皇冠的位置非常紧俏。可能是卖的太好了，车企也不在乎点完钱抽筋。与之形成鲜明对比的是，东风标致雪铁龙同样坚持使用1.6自然吸气发动机，但销量却极其惨淡，基本处于退市边缘。那么，如果发动机排量减少0.1升，会影响发动机动力吗？其实不是，企业只需要重新调整发动机，调整喷油量、点火正时、气门正时等参数。在可变气门正时、缸内直喷等技术的帮助下，动力不会降低，反而会增加。比如大众的1.6升自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩155Nm。缩缸后的1.5升自然吸气发动机最大功率85kW，最大扭矩150Nm，但动力性能有所提升。其实所有的企业都是贼。他们会想尽办法寻找政策的漏洞，然后合理利用，为自己节约成本，增加利润。比如大众不仅降了1.6升到1.5升，还升了1.8t吨到2.0吨(1.998升)，刚好卡在消费税的边缘，最大利用率政策利好。车企也很多，国外用的发动机都是2.00升或者3.00升的。进口到中国，他们要交更多的税，所以把排量降到2升或3升以下，从而少交消费税，发动机的动力性能几乎不受影响。2大众朗逸1.4t增压泵带不带增压泵怎么安装？朗逸是无助力泵的电子助力。电子助力泵与机械助力泵的区别在于电子助力转向的功率可以通过软件调节，可以兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，具有良好的正向性能。可靠性强，独立于电子系统，即使 辅助电源：1的工作原理。EPS的基本原理是扭矩传感器与转向轴(小齿轮轴)相连。当转向轴转动时，扭矩传感器开始工作。在扭杆的作用下，输入轴和输出轴之间的相对旋转角位移被转换成电信号，并传递给ecu。Ecu根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而实时控制助力转向；2.电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它使用电机产生的动力来帮助驾驶员转向。3.该系统主要由3360信号传感器(包括扭矩传感器、角度传感器、车速传感器)、转向辅助机构(电机、离合器、减速传动机构)和电子控制装置三部分组成；4.马达只有在需要电的时候才工作。当驾驶员操纵方向盘时，扭矩角度传感器根据输入的扭矩和转向角度产生相应的电压信号，车速传感器检测车速信号，控制单元根据电压和车速信号给出指令控制电机的运行，从而产生所需的转向动力。