1北京现代伊兰特改款轮毂轮胎伊兰特改款轮毂的增加意味着轮胎的高度要变短变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化。修改轮辋时，应特别注意轮辋的偏移。偏置的原则是尽量使用原来的偏置值，不用砂轮拱和悬挂。这里要提醒的是，改装的时候，轮圈的重量是最需要考虑的。理论上，控制越宽，控制越细越好。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低。如果改变油耗，肯定会增加。如果换了大脚，就需要换避震器，从而降低车身。伊兰特采用前麦弗逊式、后多连杆悬挂系统，还配备了气动减震器，调节起来柔软舒适。行驶在一般道路上，路面的震动过滤得非常干净，驾驶舱的降噪也做得很好，所以整体的乘坐舒适性完全可以媲美更高级别的中型车。但软悬挂必然会影响其操控性能。高速转弯时，减震性极佳的悬架此时明显变成了负担，带来了过度的车身侧倾，不仅严重挫伤了驾驶者的信心，还真的提前带来了极限。此外，悬挂偏软还导致车身惯性，滞后于方向盘的作用，给人感觉是在操纵更大的车，不容易补救侧滑。在设计权衡上，这类车型可能更多选择中性底盘调校，兼顾舒适性和操控性。如果是欧系车，更倾向于操控性。而伊兰特则高举舒适大旗，显然更适合稳定的家庭需求。2北京现代伊兰特隔音改造伊兰特系统的隔音工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方。大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在发动机罩下粘贴一层膜——，这种先进的吸声泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时抑制发动机罩的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%。同时可以保护漆面免受长期高温的伤害。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料必须满足相关的防火等级要求，这样才能保证车辆安全，减轻车重。车辆噪音源33601。车辆本身发出的机械噪音；2.轮胎与地面摩擦产生的路面噪音；3.高速行驶产生的风噪；4.外面传来混杂的噪音。伊兰特的“韩国血统”在外观上第一次清晰地暴露出来。整个车身看起来温柔细腻，但是重新设计的前脸很有攻击性。引擎盖上两条粗大的棱线向前延伸至小巧突出的水箱格栅，具有强烈的向前冲击感。重新设计的楔形大灯比索纳塔的花生造型更具运动感和侵略性。前大灯甚至采用了改版世界中称为“雾黑大灯”的效果。看起来是改装版，但是被大灯挤压的水箱格栅太小气了。后多面体有点像别克的凯越(当然还有大宇的新努比亚)。是因为韩国人审美标准相似吗？还是因为韩国公司爱找意大利设计？我不知道。