自然吸气改装涡轮增压会不会伤发动机

展开

1自然吸气改装涡轮增压会伤害发动机吗？涡轮增压发动机的涡轮增压器出现故障后，可以作为自然吸气发动机使用。但是油耗会增加，加速会很弱！涡轮增压发动机的增压器其实可以看作是鼓风机。鼓风机的动力来自同轴涡轮。涡轮由发动机的废气带动，带动鼓风机的叶片高速旋转，从而达到增压的效果。发动机的闭环控制和开环控制对于现代电喷发动机来说，涡轮增压或自然吸气的原理几乎是一样的，即通过空气流量传感器和进气压力传感器监测进气，然后通过氧传感器监测排气中的氧含量，再由ecu结合这些参数控制喷油器的喷油脉宽长度(喷射量)进行短期燃油修正，从而实现发动机的闭环控制。一言以蔽之，就是根据进气量和燃烧情况动态调整喷油量，保证最高的燃烧效率。而发动机在急加速、低水温、怠速时，通常采用开环控制，用ecu中固定的预设值来控制喷射脉宽(喷射量)。所以从理论上讲，采用开环控制时，不会达到最佳燃烧条件，油耗会增加。涡轮增压发动机与自然吸气发动机的结构区别简单来说，与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机有更多的涡轮增压器、中冷器和冷却系统。涡轮增压器的目的是提高进气压力，中冷器的目的是降低进气温度，避免进气温度过高对空气密度的影响。冷却系统通常用于冷却涡轮增压器和中冷器。涡轮增压发动机的两种工况对于自然吸气发动机来说，进气歧管压力始终处于负压状态，混合气可以被吸入缸内(进气歧管喷射)或者空气被吸入缸内(缸内直喷)。对于涡轮增压发动机，当废气带动涡轮旋转时，通常有两种工况。一个是进气歧管的负压状态。在发动机转速较低时，由于废气不足和涡轮转速较低，产生的压力小于气缸吸气压力。此时发动机仍相当于自然吸气发动机。随着发动机转速的提高，废气增加，带动涡轮高速旋转。此时，涡轮产生的压力大于入口压力的需求。这时涡轮就有了介入的能力，即涡轮高速旋转产生的压力可以大于进气的需求，也就是可以产生正压。当然，为了降低油耗，虽然此时涡轮高速旋转，但进气旁通阀会处于开启状态，实际上并不会增压。也就是说，如果使用空挡模式，即使油门踩到底，压力也不会增加。只有当发动机检测到功率需求时，例如节气门开度增加，但发动机转速没有相应增加，则ecu将控制进气旁通阀关闭并产生正压。涡轮增压器坏了会怎么样？如果低速匀速行驶，动力需求并不大。其实有没有涡轮增压都一样，也就是说理论上没有影响，油耗也不会增加。因为没有动力需求，涡轮增压器根本不需要介入。但如果发动机需要动力，比如急加速，电控单元会控制进气旁通阀关闭。此时由于涡轮增压器损坏，无法满足增压需求，或者增压效果不稳定。但由于发动机在急加速时处于开环控制，也就是说不会自动修正喷油量，而是根据ecu固化的喷油量来控制喷油脉宽。但由于进气量不足，空燃比高，燃烧不充分，导致油耗过高，加速乏力，积碳严重，甚至冒黑烟。但是涡轮增压器的损坏往往伴随着漏油，会进入空气中 我觉得自然吸气在未来肯定会被淘汰，因为随着时间的推移，任何技术落后了都会被更先进的技术取代。这是不可阻挡的趋势，只看时机。当然，我也不认为这次会来得这么早。从目前的趋势来看，还没有能完全取代自然吸气发动机的发动机，也就是说自然吸气发动机在不久的将来也不会被完全淘汰。当然，自然吸气发动机是否会被淘汰，除了与自身技术有关外，还与一项新技术的出现有关。接下来，我们来简单了解一下自然吸气发动机，看看它有什么优势。首先，成本低。随着汽车成本越来越低，成本控制成为所有车型必须考虑的问题。相比其他发动机，自然吸气发动机上市时间长，成本相对较低，更适合低端车型，这也是其短时间内无法被替代的重要原因。自然吸入法除了成本低，在稳定性方面也有优势。我们用的是生活中最常见的自然吸气和涡轮稳压。毫无疑问，自然吸气在稳定性上绝对是完全的爆发式涡轮增压。原因很简单。首先，涡轮增压器的涡轮零件很多。如果涡轮增压器的过热保护出了问题，那就无异于带了一颗炸弹。其次，涡轮增压的原理是通过废气回收直接给发动机气缸增压，从而提高动力。这种挤压操作方式不如自然吸气稳定。总的来说，无论是自然吸气还是涡轮增压的产品，未来都会被更高科技的产品取代，但不是现在。