突然收到一封车友的来信，内容是“我想缩小轮胎，但是周长缩短的话，不是就能节约油吗？” 嗯！ 虽然有点意思，但是我第一次听说你想换轮胎把轮胎换成小的。 但是，小编依然会从轮胎上大幅改变来回答这个问题。 ——小编突然想到，轮胎变大带来的一个好处，很多车友都不知道。 然后再开始吧！ 首先，从轮胎直径开始，谈谈轮胎大小对车辆性能的影响。 我们从舒适性开始。 首先，我们得出的结论是车轮直径越大，舒适性相对越好。 ——当然，联系轮胎和舒适性说话，我可能是第一个。 理论上说，只要地面像镜子一样光滑，无论车轮直径有多大有多小，舒适性其实都没什么变化。 因为轮胎不会上下跳动。 但是，我们日常行驶的路面并不平坦。 极端来说，如果路面像镜子一样光滑，汽车悬架系统也可以取消。 很少有人知道大一寸就轻松一分！ 正因为路面上有凹坑，悬架和轮胎才有用处。 说白了，悬架和轮胎本身都是为了吸收振动和路面的凹凸不平。 好了！ 它的舒适性和轮胎直径有什么关系呢？ 想象一下这样的影像。 我们手里拿着玩具车，车轮直径有一个硬币那么大。 在桌子上来回走。 桌子上有障碍物，是一本厚厚的书。 书的厚度比立一个硬币还贵。 例如，3厘米厚，也就是说书的高度比玩具车的车轮还高。 所以我知道玩具车过不了书。 )一个车轮如何跨越比自己高的障碍物？ 但是，如果玩具车的车轮有脸盆那么大，那么只有3厘米高的书的障碍物在那之后看来，不过是小菜一碟。 如果障碍物的高度只有车轮的一半或三分之一呢？ 也许车也能有办法，但一定过得很“辛苦”。 因为车轮太受障碍物干扰了。 先全力克服障碍，然后才能滚过去。 长距离高速：大车轮反而省油！ 当然，这是假设。 虽然实际车轮大小的差异并没有那么夸张。 但是，这反映了客观道理。 大一寸的话很舒服。 车轮直径变大，给舒适性带来的提高确实不是玄学。 但是，车轮增大后，对油耗有什么影响呢？ 答案因情况而异！ 首先，在任何汽车稳定行驶时，发动机转速与车速之间有一定的比例关系。 例如车速为100公里时，即使发动机转速为2800转，它们的比例关系也不会改变。 汽车的行驶是通过车轮的滚动来实现的。 于是，车轮的大小和发动机的转速也以一定的比例相连。 简单地说，同样滚动100米的距离，205/55R16轮需要50转，215/60R16轮只需要48转。 也就是说，如果215/60R16轮胎滚动相同的距离，转速将比205/55R16轮胎少5%。 在这种状态下，如果将车速固定在100公里，汽车发动机的转速也可以降低5%。 例如，可以把原来2800转换成大轮胎，降到2650转。 你要停止在市区走吗？ 大车轮孔会杀了你！ 这个会给油耗带来正面的效果。 通俗地说，会更省油。 ——当然是以车速一定且连续行驶的状态为前提的！ 但是去城市走停止的路况，那就完全相反了！ 因为此时车轮的大小直接决定“轮辋的转矩”的高度。 车轮越小，相同加速所需的发动机扭矩越低，所需油门的深度越浅。 也就是说，直径越小的车轮，急加速性能越有利。 反过来说，车轮越大，反而加速能力越弱。 因为“杠杆”变长了。 所以要达到同样尖锐的加速性，驾驶员必须深深踩油门！ 用发动机的扭矩强行克服轮胎变大后施加的杠杆阻力。 所以，今天我们最终要记住的知识点是，轮胎宽度一定的情况下，直径增大后，连续巡航车速的情况下，其实可以降低油耗。 但是，如果你需要不断加速减速才能在城市里行走和停下来，大直径轮胎除了给你带来更舒适的感觉外，留给你的只是更大的油耗。 改变规格节约油吗？ 你最好直接更换汽油轮胎！ 因为车轮变大了，所以根据道路状况的不同，油耗的影响度也不同，想要变更轮胎的规格来提高油耗似乎是不现实的。 如果真的省油的话，还是直接乘坐省油的轮胎比较好！ 什么轮胎省油？ 一般来说，根据我们总结的经验，节能轮胎一般具有三个特点。 对称图案，轻微横沟，胎肩花纹块！ 举个例子吧！ 例如，国内主要节能静音的典型产品东风DH02 :先从图案开始吧！ 据了解，为了增加曲线抓点，目前很多“高操纵”轮胎都采用了不对称花纹。 但是，不对称花纹的滚动阻力往往会变大，至今大多数主要使用电视油的轮胎仍然保持着传统的完全对称花纹。 另外，观察DH02的胎肩部位，可以看到其横纹图案为封闭的形状，没有被掏空。 最后，DH02的胎面花纹几乎都是45度倾斜的s形结构，没有横沟的分布。 一个“节能三要素”也逃不掉！ 这就是物理定律，也走不了弯路。 轮胎节能的话题到此为止。 如果车上的朋友有想知道的事情，请给编辑发信息哦~