在汽车行业能源转型的大背景下，是否禁售燃油车一直争论不休。9月1日，在中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)举办的《2018新能源汽车蓝皮书》新闻发布会上，中汽中心首席专家、政策研究中心主任刘斌在介绍蓝皮书内容、提及禁售时表示，不建议采取全国范围内“一刀切”的强制政策。2017年以来，多家媒体发布全球多国禁售燃油车时间表，主流跨国车企发布产品电动化战略。据刘斌介绍，通过调研，目前在国家层面，只有英国、荷兰、挪威和法国都发布了禁止销售燃油车的相关政府文件，但都属于规划政策，还停留在“规划愿景”的层面。没有任何管理措施或正式法案生效。在企业层面，虽然大众、奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪等。提出电气化战略，他们并没有放弃燃油车路线。2017年9月，工信部副部长新在论坛上表示，目前，工信部已启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，将会同有关部门制定我国的时间表。中汽中心建议，中国应审慎出台禁售燃油车的时间表，但应进行前瞻性研究，提出方案。刘斌介绍，中国可以分车型、分区域、分领域替代燃油车。具体来说，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车应该都有发展空间。目前国内已经有三家中国品牌车企公布了禁售燃油车的时间表，分别是北汽、长安、海马。这些公司都采取了上述策略，只禁止销售传统燃油汽车。分区域禁售燃油车，可以先从大气污染治理重点区域或者积极性较高的区域试水。例如，今年4月，在博鳌亚洲论坛上，海南省省长沈晓明表示，海南计划到2030年全岛使用新能源汽车。此外，还可以禁止燃油车在不同领域的销售，从公共领域开始，逐步走向私人领域。2017年，深圳已实现全市公交车纯电动化。此外，北京、上海、天津、合肥等城市也制定了公交车新能源目标。倾听人民的意见是真理的同意，并赞扬它。