靠SUV发家的长城汽车，如今已经成为自主品牌SUV中最具代表性的品牌。即使在2019年全年汽车市场不景气的情况下，长城汽车依然稳坐自主品牌SUV产销数据的头把交椅。2020年初，长城汽车已经迈出了自主商用版扩张进程的重要一步。提到海外汽车公司或品牌的收购，人们第一时间想到的往往是吉利。动用大财力进行并购，是吉利品牌近年来印象最深刻的印象之一。不过，长城今年也以收购的方式开始了海外业务，目标也不同寻常，即通用汽车集团。最近，长城汽车和通用汽车达成了一项投资协议。长城汽车将收购通用汽车在印度的Tarigand工厂和通用汽车印度公司。这并不是通用汽车印度工厂第一次被出售。早在2016年，SAIC就已经开始收购通用汽车在古吉拉特邦的工厂。这一次，通用汽车再次出售其印度工厂，似乎印证了通用汽车在印度20多年的经营并非水土不服。与此同时，福特、菲亚特克莱斯勒等美国汽车巨头在印度的情况并不理想，市场份额不断萎缩，确实有逐步退出印度市场的趋势。作为亚洲人口密度仅次于中国的国家，同时也是经济快速发展的发展中国家，汽车产业也是印度工业体系中的重要产业形态。目前有两家本土汽车公司，塔塔集团(捷豹路虎)和马恒达(双龙汽车)。所以，其实对于人口密度很高的印度来说，汽车消费潜力是非常可观的。中国汽车品牌进入印度的优势在于与通用和福特相比，品牌溢价能力较低。理论上，他们可以在贫富差距巨大的印度发挥明显的经济优势。同时也有相关报道称，印度本土市场对于经济性高的车型会有更高的消费热情，经济性也是中国汽车品牌一直追求的产品特性。因此，如果他们成功进入印度市场，对长城来说将是一大优势。长城汽车战略副总裁刘向尚老师也表示，此次交易将是长城汽车进入印度市场的重要基础。工厂收购是快速布局的捷径。长城汽车一直有着布局海外市场的强烈野心。现已在俄罗斯、南非、澳大利亚等60个国家和地区收购了拥有500多个海外网络和销售渠道的成熟生产线的工厂，非常有利于产品的快速生产和市场布局。长城汽车还将携哈弗品牌和长城EV亮相印度德里国际车展，并发布印度市场战略。虽然收购协议还需要当地政府和相关监管部门的批准，但从目前中国汽车企业“走出去”的进程来看，长城收购通用工厂可能只是顺水推舟，巩固国内市场，扩大版图而已。长城汽车将在争夺中国汽车第一品牌的竞争中越走越远。-结束-