即使发动机连续高速运转数小时，也不需要刻意散热，正常关闭发动机即可。发动机本质上是内燃机，通过燃烧燃料获得能量，然后将能量转化为机械能来驱动车辆。

在整个过程中，确实会产生大量的热量，但是这些热量不会在机器中积累，同时热量会不断的排出！所以车辆长时间匀速行驶的发动机状态和行驶30分钟的发动机状态差别不大，不需要刻意散热；只要记住，连续运转十个小时的发动机携带的热量并不比运转30分钟的发动机携带的热量高！

即使是高速运转的发动机所带的热量，也比一些在城市拥堵环境下行驶的汽车要低。原因是汽车高速行驶的负荷并不大，所以高速行驶看起来是高速，但发动机实际输出功率并不大，负荷也不高，比在市区行驶更理想！

发动机运转时没有热量积聚。现在的发动机有成熟的散热系统，一部分热量会被直接消耗掉。所以发动机即使燃烧燃油，也会产生很高的热量，很快就会被排除。这样一来，发动机内积聚的热量就会不断的被排除，不会形成热量积聚，自然就不会有热损伤！

试想一下，热量会不会积累，更别说持续开几个小时甚至几分钟了。要知道燃料燃烧时会产生上千度的高温。如果热量不及时消散，你连跑几分钟都不行！

发动机在运转过程中产生的热量分为：
- 机械能：30%-40%
- 尾气散失的热量：25%-30%
- 冷驱动系统带走的热量：25%-30%
- 机器表面传递到大气中的热量：10%左右。

以上是发动机燃烧燃油产生热量时的几种消耗模式，其中30%以上用于驱动车辆正常行驶。参考平均热效率33%左右，发动机表面会输出10%的热量，剩下的25%到30%的热量需要通过冷却系统输出。可见冷却系统需要输出的热量并不大，大部分热量已经被用来转化机械能，被排气带走了！

冷却系统的原理是使热量的产生和消除达到一个平衡点，也就是说热量不断产生和消除，积累的热量不会造成温度超过标准值。这就是车载冷却系统的原理，也叫强制循环水冷却系统。

它的工作方式是利用冷却液，吸收燃料燃烧产生的多余热量，然后循环到散热器。已经吸收了热量的冷却液，将热量传递给空气，充分散热，再由水泵循环回发动机再次吸收热量，这样就形成了一个循环。这就是车载冷却系统的工作模式！

这个系统会控制温度，其运行效率也会根据实际状态而变化。比如发动机负荷会逐渐增加，冷却系统的效率也会提高；或者当发动机温度低于理想值时，冷却系统会降低效率以促进温度升高；总之强制冷却系统可以保证发动机没有多余的热量(除非系统坏了，另当别论)！

所以，因为冷却系统的存在，车子不管跑多久，都差不多；连续跑一百个小时和跑一个小时差别不大！因为冷却系统会根据发动机的实际发热状态不断调整，产生和散发的热量多，自然产生和散发的热量少；所以只要冷驱系统能正常工作，就不需要辅助散热，哪怕开几个小时！