宝马的运动模式不是黑科技。其实各大汽车品牌的运动模式都不是黑科技。运动模式本身与科技无关。是变速器换挡逻辑的调整（可以理解为程序），是油门踏板特性的改变。所以在运动模式下，感觉车特别有力量，油门很灵敏。

其实在标准模式下，动力不活跃和涡轮迟滞无关，只是动力输出不活跃！涡轮迟滞是一个很感性的词，很多车友都提到过。事实上，今天的小惯性涡轮几乎不会让你感到滞后（滞后无法消除，但可以减少）。所谓滞后（比如供油和发动机的声音比较大，但是提速效果不好）大多是因为变速器和发动机的匹配问题。

换句话说，动力响应差是变速器造成的。事实上，99% 抱怨涡轮迟滞的车友根本不觉得迟滞！

还有一点就是涡轮迟滞不会消失。如果在舒适模式下感觉滞后，在运动模式下依然存在。既然在运动模式下不觉得滞后，那么在舒适模式下也不觉得滞后！

具体是什么运动模式？其实运动模式并不能改变发动机的功率。发动机的功率有多大就有多大，不会因为开启运动模式而增加。运动方式只是改变了发动机的输出特性。

在舒适模式（标配）下，发动机处于动力和油耗相对平衡的状态，而在运动模式下，是一个牺牲油耗，全力释放动力的过程，所以两种模式的定位和理念完全不同！

运动模式的实现是通过改变油门踏板特性和变速箱换挡逻辑来实现的！调整变速箱的换挡逻辑：要知道内燃机是需要转速来释放功率的（功率是扭矩乘以转速，我指的是输出功率，不是额定功率）。转速越高，动力释放越大，动力响应越好，油耗越高。所以在标准模式下，往往会考虑到动力和油耗，所以速度不会飙升太高。例如，变速器会在2000 rpm 左右自动升档。升档后转速下降，那一瞬间功率下降（如果车匹配不好，这一瞬间会磕磕碰碰，属于发动机瞬间扭矩降低，车靠惯性驱动发动机）。

切换运动模式后，变速箱的换挡逻辑会发生变化。此时升档会变得缓慢，降档会变得异常灵敏。这样一来，变速箱就可以在发动机转速很高，动力提取很彻底的情况下高速升档（极值点可以贴红线）。举个简单的例子，比如一档最高车速25km，用6000转加速到25km能一样吗？这就是运动模式的优势。你感觉动力十足，因为运动模式下发动机更容易高速拉升。速度高了，机器就会有活力。

如果精力充沛，可以不运动吗？还有一点就是高速升档也有利于抑制顿挫感，让你感觉更顺畅，没有动力中断的感觉！

改变油门踏板的特性：现在的汽车油门实际上控制的是油门（风门），实际上控制的是进气量。在舒适模式（标准模式）下，油门踏板的行程与节气门开度一一对应。例如，如果油门踏板被踩下20%，油门将相应地打开20%。切换到运动模式后，当油门踏板踩下20%时，节气门可能会打开40%甚至更多。这是否意味着加速器变得敏感？这就是改变油门踏板特性的好处。类似电子加速器吗？其实锻炼模式就是系统在帮那些舍不得踩油门的朋友！所以你在切换运动模式的时候，会感觉油门很灵敏，动力表现更饱满（注意不是动力增加，而是释放的更早）。

当然，运动模式也不是什么黑科技。各大汽车品牌都有的技术叫黑科技吧？运动方式只是通过调整变速器的换挡逻辑，改变油门踏板的特性来改变发动机的输出特性，所以与涡轮系统的迟滞无关。当然，对于一些高端车来说，在运动模式切换时，甚至连悬挂也会进行调整。当然，这种改变是为了让车身在高速下更稳定，但与发动机无关！