到目前为止,没有出现自动挡车辆上坡后打滑的现象,只有自动挡车辆在坡道上开始打滑。自动挡车辆的爬坡能力很强。即使是小型车,如威驰、捷达和那月,满载时也能爬33%的坡。
如果车主在D档上坡滑行,给点油门,车辆必定会以澎湃的动力前行;但是经常看到自动挡开始打滑。这说明了一个问题。这款车开发工艺不合格,需要回炉再制造。车辆开发标准之一是车辆在坡道上起步时,不能有打滑现象。毕竟车主在坡道上起步,车辆溜回来是非常危险的。车辆制动力不足,出现车辆打滑现象。
为了抑制车辆在坡道上打滑的现象,目前的车辆已经开发了自动保持功能和坡道起步辅助功能,这些功能都与车辆的制动系统相结合。制动系统会根据道路的坡度来判断车辆所需的制动力。当车主不踩刹车时,制动系统也会按照预先设定的力度施加制动力,防止车辆打滑,当车主踩油门时制动力会自动消除。
为了防止车辆在坡道上打滑,必须严格控制制动力消除的时间点。只有当发动机的输出扭矩传递给车轮,且车轮的驱动力大于车辆沿坡道向下的阻力时,才能消除制动力。在这种情况下,车辆不会打滑。
车辆冲出匝道的原因分析。但不排除一些特殊的中国车辆,或者成本降低、效率提高的车辆。车辆本身没有坡道起步辅助功能和自动保持功能。这种车辆不可避免地会冲出坡道。主要原因是车主松开刹车后,制动力瞬间为零,但此时车主踩下油门,发动机转速上升,发动机扭矩无法立即传递到变速器。毕竟变速箱档位结合是需要时间的,也就是说车辆轮胎的瞬时驱动力很小,小于车辆下坡道的阻力。这个时候,自动挡的车辆就会溜。这种车辆滑行的现象和档位(L/S档)关系不大,属于正常现象,所以车辆滑行的问题不是靠换挡就能解决的。
车主如何解决起步溜车的问题?车死了,人却活着。车主可以充分发挥自己的聪明才智,根据自己的经验驾驶汽车,可以抑制汽车打滑的现象。众所周知,Autohold和坡道起步辅助都是利用刹车系统来控制车辆在坡道上滑行的现象,车主可以在手刹系统的帮助下起步。
当车主在D档驾驶车辆时,先踩下油门,发动机转速会上升,发动机扭矩会通过变速器传递给车轮。当车辆有上升趋势时,车主松开手刹,车辆会立即向前行驶,不会打滑。车辆在坡道起步滑行的现象已经不是手动挡车辆的专利了。随着车辆成本的节俭,现在很多自动挡车辆也存在溜车现象。
车主一定要仔细鉴别自己的车有没有类似问题,防止发生交通事故。