众所周知，燃油车下坡需要换挡控速。目的是利用不同档位的发动机功率，减少车主频繁踩刹车的操作，减少下坡时制动的热衰减，提高车辆行驶的安全性。纯电动汽车采用单级电机驱动，不需要燃油发动机复杂的变速箱装置。所以普通纯电动车没有档位，下坡时自然无法依靠档位来控制行驶速度。当然，家用纯电动车不装排挡不代表纯电动车完全不需要排挡。比如电动方程式赛车，FE赛车会采用多速变速器，奥迪的FE赛车采用的是三速变速器。虽然电机效率高，峰值扭矩输出快，但在转速相对较低时，输出功率仍有一个爬坡曲线。那么在没有档位控制速度的情况下，纯电动车是不是只能在下坡的时候踩刹车呢？我们都知道，纯电动汽车为了获得更长的续航里程，提高单位时间的电池寿命，会采用能量回收运行，这是纯电动汽车和混合动力汽车的重要技术之一。车辆在减速制动时，其动能会通过制动系统转化为热能。传统燃油车直接将转化后的热能辐射到车外，纯电动汽车和混合动力汽车这样做太浪费了。因此，纯电动汽车会通过制动能量回收技术将转换后的电能储存到电池中，然后再转换成驱动能量。汽车制动能量回收可以适当弥补一定的能量损失，在不同力度的制动过程中，该技术带来的能量回收效率最高可达70%左右。这种能量回收的操作取决于我们是否踩下刹车踏板。一般来说，当车速超过7-10KM/H时，踩下刹车后就会开始制动力的能量回收。电动汽车在正常行驶时，起驱动力作用的电动机将电能转化为机械能，在这个过程中会产生相应的磁场能量，即电动机通过接通电源产生电流，从而构建磁场。当电动车在减速刹车时，电机的电源会被切断，但在惯性的作用下，电机会继续转动。此时通过电路切换可以继续给转子提供较少的励磁功率，从而仍然形成一定的磁场，通过转子的物理旋转会感应出反电动势，使电机开始反转。整个过程类似于发电机的原理。最终会将刹车时产生的机械能转化为电能。经过功率转换器转换后，能量将进入蓄电池，从而完成最终的电池能量回收操作。在这一系列过程中，电机的转子会处于应力减速状态，从而形成制动力。我们也把踩下制动踏板后的这个全过程称为再生制动力技术。在高速或长下坡行驶过程中，再生制动技术是纯电动汽车最重要的制动方式。只有当电制动力不足以达到足够的制动效果，或者车辆低速完全停止时，液压制动才开始发挥作用。当然，对于普通的纯电动汽车或者混合动力汽车，如果电池容量不高，能量回收后用电能给电池充电，那么再生制动力可能发挥不了太大作用。