一辆2014款大众高尔夫7，里程约为98，000公里，1.4T CSTG发动机，7速动力换挡。客户反映:车内踩油门踏板，发动机加速不畅，最高发动机转速2000r/min左右；仪器上的EPC灯一直亮着，中央报警灯发出报警。故障诊断与排除:试车过程中，故障现象与客户描述一致，EPC和中央报警灯报警，发动机加速不良，转速受限。首先，使用诊断仪6150B检查发动机的故障代码。发动机控制单元中显示P2122000油门踏板位置传感器信号太小和P212700节气门储油器传感器2信号太小故障代码。制动电子设备ABS系统故障显示U112300数据总线接收到的故障值和U 112200数据总线不可靠信号的有效蜂鸣故障码。转向系统44中的故障显示由U 112300数据总线接收的故障值是活动/静态的。有几个系统故障代码，包括发动机系统功能和通信故障代码，结合故障现象导致的发动机加速故障和发动机控制单元中显示的P2122000油门踏板位置传感器信号太小和P212700节气门/踏板传感器2信号太小的故障代码。按照故障诊断先易后难的原则，首先要查找发动机故障。使用诊断仪6150B从发动机控制单元读取的节气门位置传感器的值正常，当反复踩下油门踏板时，油门踏板位置2的值不变。正常车辆的标准值是14.5%，这辆车显示0%9不正常。根据图1所示电路图，用万用表表笔在线测量检查油门踏板传感器G79和G185，油门踏板位置2值异常。首先，T6cd/1和T6cd/5的电压为4.98V，正常，说明油门踏板传感器G185的电源和接地没有异常。测量T6cd/6和T6cd/5的电压，油门踏板反复踩下时电压在0和0~2.1V之间变化，说明油门踏板传感器G185有信号输出。测量加速踏板传感器G79的电源、接地和信号电压。连接V.A.G1594C. V.A.S1598工具后，重复踩下油门踏板，测量发动机控制单元J623的T96/67电压保持不变，G185信号(T6cd/6)没有发送到发动机控制单元J623。检查线束时发现，修理损坏的线束后，加速踏板位置2的值恢复正常，故障排除。维修总结:对于电控系统的故障，仪表上有明显的故障指示，同时有网络和发动机功能故障码。首先检查车辆的发动机故障代码，用电路图缩小故障范围，以便进一步诊断。最后，由于油门踏板传感器插头T6cd/6的线束断路，G185的油门踏板信号无法传输到发动机控制单元J623，导致故障发生。ABS控制单元和动力转向控制单元的故障码是由发动机故障引起的，发动机控制单元故障排除后，其他控制单元的故障也随之排除。