坡很陡，怎么手动上？

你是问怎么开手动挡的车上山还是完成？

如果只是开手动挡爬坡，那么只要动力充足，一般情况下1挡2挡都行。没有固定的标准，关键看你车的发动机本身的功率。动力强，3挡能爬坡，动力弱，1挡不行。所以这个问题没有具体的标准，可以结合实际！

在上坡路上行驶，其实就是一个克服自我和重力影响的过程。与在平坦路面行驶不同，在上坡行驶时，重力带来的阻力更大，所以只有发动机输出足够的动力，才能顺利完成坡道行驶。

所以汽车爬坡时，主要取决于发动机输出的功率(也可以理解为扭矩，但扭矩乘以转速就是功率，理解为输出功率没问题)；除了发动机，变速箱的传动比同样重要！变速器可以在发动机输出扭矩的基础上放大扭矩，放大的多少取决于传动比。简单理解就是档位越低，扭矩增加效果越好。

如上图所示，这是一台六速手动变速箱，一档传动比最大，已经达到了4.31。我们假设最终传动比为4(驱动桥传动比一般为固定值)；1档放大扭矩=4.31x4=17.2倍，2档放大扭矩=2.33x4=9.32倍，6档放大扭矩=0.69x4=2.76倍。上面只列出了三个档位，但是我们可以清楚的看到1档对扭矩的放大效果最好，变速器对扭矩的放大效果随着档位的增加而变差。

我们都知道爬坡需要动力，所以汽车爬坡的时候，档位越低越轻松。当然也不是绝对的，一定要结合发动机本身的动力来决定。比如有的车配了3、400马力的2.0T机器，有足够的实力爬三、四档；但是如果有一些1.5L和1.6L的自吸车，满载的情况下上坡会比较麻烦。所以一般来说，在到达斜坡之前，把挡位降到二挡，等动力够了，再往上走。如果一档动力还是不足，就下车几个人推(这种情况只发生在车满载的情况下)！

在陡坡路段起步时，如果坡度较大，建议不要使用手刹。至于原因，坡度太陡，手刹停不下来，因为手刹使用一段时间后会松动，是止动器前移的问题，所以只要不是新调的手刹，坡度稍大就停不下来。

爬坡的时候之所以会用手刹，其实是一个简单的办法。用手刹固定车辆，左右脚控制离合器和油门就好。离合器抬至半联动，就可以开始给油了(继续松开离合器)，直到感觉车被手刹拉了。松开手刹，往上走！这个简单的方法适用于驾校考试，不适用于陡坡。还有一点就是半联动状态下的供油会对离合器片造成很大的磨损！但是这种手制动的方法不适合陡坡，所以陡坡起步还是要靠脚制动；用脚刹把车踩到底后，松开手刹，把离合踏板抬至半联动(这个位置要找对)，快速把右脚挪到油门踏板上，踩油门(动作要快)，踩油门的同时完全松开离合踏板。

值得注意的是，如果坡度太大，爬坡时一定要给油。半联动完成爬坡是在驾校。为了日常驾驶更加安全高效，爬山的时候经常要带点油。除此之外，这样也可以降低机器熄火的概率。如果车感实在差，坡度不大，可以用手刹，直接松开右脚，相对轻松！